奇瑞新SUV撞脸UNI-T，1.6T+尺寸小，不想上市就输了？

传动系统上，青鸟OMODA 5和咸阳UNI-T的1.5T都给定的是7速湿型式DB前速，不过车上在加长上的相异还是比起彼此之间对来说的，从动态驾驶者来看，OMODA 5属于比起好开的，起步优雅，减速也挺顺滑，比起讲求驾驶者步骤中的的实用性，以及整体驾驶者的平顺性，只不过将动力装置输显露和驾驶者尽情放在了次位；而UNI-T的1.5T车上型，在减速时彼此之间对来说至极受到那种冲劲和推背至极，越来越讲求驾驶者尽情。另外，UNI-T的2.0T车上型给定的则是8AT前速，驾驶者步骤中的的油门响应十分灵活，换挡上去也极其顺滑，短促至极不算很彼此之间对来说，只能给喜好激烈驾驶者的朋友带来足实在的满足至极。

车上的离合器结构上都是前麦弗逊，后多连杆独立自主离合器。从尽情至极来看，开OMODA 5时只能过滤器丢一些粗壮的疲劳，只是在历程减速带时有些攀爬至极，整体的加长是偏于越来越佳的，比起适合于日常的驾驶者，而UNI-T在这一点上的至极受也比起接近，尤其不错的滤震性。另外，在Prius上，在NEDC标准下，1.5T和2.0T的咸阳UNI-T，百公里综合Prius分别在6.1L、6.7L；虽然OMODA 5在此之前不则会具体的Prius数据，但参考使用正因如此动力装置总成的瑞虎8，在NEDC标准下，其综合Prius有6.9L/100km，不过考虑到瑞虎8厚度很大等原因，某种程度OMODA 5的Prius能有进一步的优化，与UNI-T保持同一技术水平。

在OMODA 5这款最初卡车上，我们能注意到一个完全不一样的青鸟，外观设计上有了很大的进步。不过，定位年轻群体，国产紧凑型SUV，价位预估11-15万元，这正因如此也是咸阳UNI-T近现代的标签。走在前面的UNI-T，不仅获得成功的打造了颇具未来则会至极的家族化设计，而且动力装置加长也越来越适合于爱人冒险爱人诱因的的人。单凭OMODA 5一款的产品，也许还不足以撼动咸阳UNI系列在市场需求上的地位。对于青鸟来说，某种程度在此之前最极其重要的，就是抓紧打造OMODA系列，巩固自身在愈加多元化的市场需求上的效益了。