全新福特探险者即将上市，对大型豪华SUV商品降维打击

美系护肤品善于把大车造好，除此以外霍顿在这多方面更是是老师傅，无论是大材质皮卡还是SUV，都授予了消费市场的认可，这其中的就有数历时六代革新的霍顿旅行者。在卖家的认知中的，它是独一无二的存在，上可打BBA，下可踢社就会上、丰田，这30多年来，每一代旅行者的更迭都是一次新技术与标准的革新。

从蒙迪欧的复产到四缸回归的福克斯，以及全新并购的EVOS都让我们相当大的惊艳，而通过这几款车我们也发现，霍顿已经开始了本土化的并迈进，而除了上面的这几款掀背车均，全高性能国产版的旅行者也紧接著出现在消费的视野中的。

外观部分，车的基本叠加较小，将就会提供旧版和ST-Line版选择。其中的，ST-Line版掀背车的车体选用了----处理，革新运动效果更强。基本的叠加就是车在推进通风口的建筑设计更加方正，同一时间通风口内部选用了镀铬金属元素组成的“手脚”突起结构来点缀，通风口的材质相对于更小了。车的同一时间脸处下半部分选用了全新建筑设计，后侧天窗上端建筑设计了空气导流槽，中的间部分选用的是梯形通风口，一个大用了一个框架装饰。

车体侧面，车没有人做出什么除此以外大的改动，依旧选用了较粗犷的建筑设计，ST-Line套件就会在车体侧面加进标识，且还将选用黑色门把手。车的比为低分别为5063、2004、1778mm，Carrera依然为3025mm。

车口部分，车在口部选用贯穿样式天窗建筑设计，天窗建筑设计描绘出J字形，根据选装不尽相同，天窗还将就会贯穿样式天窗、半贯穿样式天窗两种建筑设计。驾驶座的后挡风略微的向同一时间窜,其中的中的低配掀背车就会在后备箱尾门加进防擦饰条，在尾标处也就会有分辨。此外，车选用了四边形的阀门建筑设计。

内饰多方面，全新旅行者也将选用与高性能蒙迪欧类似的大材质巨幅横屏，选用连体样式横向中的控大屏，并且伸展到副副驾驶同一时间部，中的控屏上端选用单独的空调控制区域，并且选用虚拟+真实结合的操作方样式，使得基本便捷度大幅提高了不少。

此车款还配备了L2级别的副驾驶专门设计功能，并且达到了据悉标配的精神突起态，全速域的ACC自适应巡航和ESA紧急并转向专门设计系统设计为车辆副驾驶确保保驾护航，这款霍顿旅行者便是霍顿旗下专注装潢车产出的CD6该平台。在智能确保上，全新旅行者同样不计成本，装配了Co-pilot 360智行副驾驶专门设计，配备有约20个探测传感器，实现有约18项低级副驾驶专门设计功能，让副驾驶更加确保，而同级唯一车装配车路协同系统设计 V2I，能够打开“上帝视角”，提同一时间感知交通突起况。

当然，霍顿旅行者不仅仅只是材质相当大的花架子，质朴特质下也有极其豪横的一面。旅行者的豪横一是体现在用料上，霍顿对该车更是是不计成本，车体用料选用了同级领先的最低1700MPa低强度骨架，凭此拿下了美国IIHS 2021最佳确保掀背车。NVH多方面，主副副驾驶都选用了双层隔音墙身，车门都是三道密封工艺，整车有约97个聚氨酯密封除此以外建筑设计胶块。有如此不错的平和性， 14个丹麦国宝级B&O音响才能展现出最不错的效果。

动力多方面，霍顿旅行者装配荣获“沃德十佳涡轮引擎”的第四代2.3T EcoBoost涡轮引擎，提供203kW，峰值扭矩425N·m，的动力储备，传动系统设计则最简单了机器10速手自相结合变速箱，足够旅行者在8秒内收尾0-100km/h加速，兼顾了动力与汽油经济性的同时也根本无法令人心潮澎湃。

全新旅行者还实现了50：50同一时间后轴平衡配重，同级唯一同一时间后全复合材料衣袖臂，参照装潢车标准，操控性更强，并转向更得心应手，5.9的最小并转表面积让新手也能轻松却是这样的庞然大物，另外，6大副驾驶的系统设计随之而来全天候、多场面下的车辆通过性，让用户寻找诗与远方的路上更加十分困难。

汽车网评语：霍顿旅行者均历史积淀的产品，阐释的是性能、装潢、大空间、智能和革新，用将近40万就能买到70万的越级体验。霍顿旅行者给中的国大型SUV消费市场随之而来了改变，这种降维打击除了让竞争对手导致前所未有，同时也减小了中的国卖家独创大型装潢SUV的门槛，让真装潢、真旗舰触手可及，期待全新霍顿旅行者的到来。