旅游业的2021：我命由天，不由我 | OTA净资产

FO范磊曾问到：“流量只是一个介质。旅万里产业并不是享有流量就能将服务和电子产品领略动手淋漓尽致。”可见，在深挖流量水池的同时，同程格外客气对电子产品的喷砂、强化市场营销护城河以及数字化升级。

# 途牛：吃老本还能有多久？

从途牛旅万里网发布的 2021 年月初内及春季营收来看：

月初内，该公司白莲业绩为 7340 万元下同（约等于 1150 万美元），增特值滑落 38.2%。白莲亏损为 3620 万元（约等于 570 万美元），而上周同期白莲亏损 9.218 亿元。整个 2021 年，途牛白莲业绩为 4.263 亿元（约等于 6690 万美元），较 2020 年滑落 5.3%。白莲亏损为 1.285 亿元（约等于 2020 万美元），而 2020 年白莲亏损 13 亿元。

亏得格外再特，并不代表就是必需的，这背后背后是迈向隐忧的困扰，作为典型以跟团万里和出有境万里为导向的线上平台，疫情下出有境万里和开发团队万里的暂时，对途牛的业绩影响非常大。

随着出有行管制的增特和从旅万里相关电子产品获得的标价减再特，途牛外卖旅万里年收入和其他年收入，较2020年同期分别降低了48.6%和13.8%。

持续缩短开支是途牛当年减亏的主要原因。营收显示，2021年，该公司停业支出为3.531亿元，较2020年增特值降低77.3%。其之中，研究和电子产品开发支出、销售与市场营销支出、一般和行政支出都长方形降低趋势，较2020年分别增特值降低45.7%、59.5%、84.3%。

然而，在逐年缩短开支的意在下，途牛的公交系统能力依然有待提升。根据营收，途牛如此一来为上述三家OTA企业之中唯一出有现业绩增特值滑落的公司。

专家格外问到：“从营收上来看，途牛经营方式在既有的存量资本消耗掉太大，会导致迈向不事与愿违，这也是途牛存在的隐忧。”

回望2021年，不存在几家相好几家愁，疫情的都将打击之下，大体上是主家都在愁。挨过暴风雪对其他产业是一句之前习惯的口号，但对旅万里业来话说，是当下必须真实世界度过暂时的每一秒。

2022的开局，则为这份难熬，特了一把火。第一季度营收预期，普遍看低的才会，到底还能有爆冷安然度过？搜狐旅万里和大家一起，拭目以待！

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