才15.98万起，比国产车性价比还很低！测试全新福特蒙迪欧

向上，再赞着小车顶往前端滑移，事与愿违踩倒桩竹筒。经过几次的测试下来，蒙迪欧在梅花鹿的测试的缓冲绩定格在71km/h，也都是一个很很好的缓冲绩了。

驱动力爆冷也能很顺畅

增压器尽可能会愈演愈烈显露238匹马力，这样的驱动力低水平缘以媲美像极限青年运动GTI这些钢炮小新车，那日常摩托小车可能会会才可能会会因为驱动力爆冷大而导致有微小的急促感觉？

如果你将摩托小车方式上催到青年运动方式上，那全新蒙迪欧可能会会用更赞慢速的电子式飞行速度，给你带来极佳的驱动力，这是理应还是可能会会像功能机动性小车那样有较再加微电子式急促；但在标准方式上下，8AT四轮驱动很好的再加构了增压器控制器的驱动力，短短时间再上几乎很难擦觉到四轮驱动的察看，这套驱动力的系统的顺畅功能性还是做得很很好。

深踩油门较慢速，四轮驱动可能会会积极降挡配合中国铁路，如果你载客途中所一脚地板油下去，8速操作者速须要连降两三个挡位让增压器在较更赞高的负载直通，提供更赞爆冷的驱动力，不过四轮驱动电子式短时间并都是很慢速，驱动力大概须要1秒的短时间才可能会会兴起显露来。但再上着全新蒙迪欧日常舒马赫确实不须要那么犯罪行为，较再加踩油门基本就能已完成中国铁路，很好的驱动力储备也让它在较慢速舒马赫的时候显得愈发从容坦率。

变为的蒙迪欧可能会会才可能会会没那么有效率？

上世代蒙迪欧紧致的履带确实让不较少人着迷，那整体价格比减少而且大小显得巨大的全新蒙迪欧，可能会会才可能会会保进到了同一时间辈的绝活？

当你中段道中所自已用更赞慢速的飞行速度挑逗一下它，全新蒙迪欧的离合器的系统还是能给到小车顶缘够的保持平衡，而且履带也能给到你很好的反馈，让你有更赞爆冷的期望将小车辆推向瞬时，这很蒙迪欧青年运动的聚焦尤其独创，但全新蒙迪欧的小车顶大小显得巨大，将近5米长的小车顶给一定会你很连番、很有效率的中段中所摩托小车感觉受。

在更赞高速上经过桥头跳起的时候，离合器的系统很好车骑进到了小车顶，并并未多余的弹跳起肢体，稳稳凌空。遇到大的坑洼或者近十年的驾驶者路面，这套履带也才可能会会展示显露显露强而有力的犹如，在保留路感觉的同时又才可能会会将太多的震动传播到小车顶，坚韧十缘的离合器展示显露还是很同一时间辈的影子，却是并未老同一时间辈那样极致，它更赞讨巧一些。

讨巧在哪？买了B级小车的卖家，绝大以外可能会会尽量避免日常舒适功能性，来得上世代小新车，全新蒙迪欧对路面拢构上震动处理过程更赞彻底，仰紧紧还是更赞感觉受一些。

不管是在青年运动方式上下，还是标准方式上下，全新蒙迪欧的靠拢质感觉相对来问道都尤其厚再加（比同价位法系小车、德系小车都要再加），较再加的靠拢质感觉可能会对于以外消费者来问道可能会觉得费劲，但笔者就是喜欢这样的质感觉。

不过驾驶座直径较小，而且在中段中所较再加微催整同方向的时候，你可能会会发现靠拢的系统还是实际上一定的行使职权，并并未想像中所那么精细，如果驾驶座大小小一点，预计可能会会能带来更赞连番的靠拢感觉受。不过幸好靠拢的时候还是小车顶赞成还是尤其灵敏，再上紧紧并不像一台小车顶大小时是过4.9米的大小车。

外观设计暂时“罗伯特” 但依旧主见

以同一时间老通用汽车的小车顶都长着一张罗伯特脸，自从换代福克斯和跨界新小车EVOS的推显露后，大家也能看显露通用汽车拥有全新的设计语言，而在全新蒙迪欧手上，我们见到了很多EVOS的影子。

玩大屏？全新蒙迪欧就没怕过！

现今的新小车并未小车顶不整几块左图标，都说什么拿显露手。全新蒙迪欧整个中所控台都是左图标，如此夸张的设计，确实解构了我对有限公司中所型小车如显露一辙的印象。

小车顶空间缘够大

小驾驶者和轴距都变为的全新蒙迪欧，小车顶回程空间来得上世代小新车稍稍提更赞高，感觉受愈发宽敞，再受制于履带也针对舒适功能性也显然了优化特训，仰紧紧更赞感觉受一些。

总 拢

全新蒙迪欧在零百较慢速和英哩供电系统的测试中所的展示显露并并未预想中所那么爆冷，但在绕桩、梅花鹿的测试这种追求履带瞬时的节目内又展现显露很好的缓冲绩，履带特训显得更赞感觉受，再上紧紧较少了些令人难忘，不过它的履带口才还在，并并未因为价格比减少而骤然，再上紧紧还是很“蒙迪欧”。根本无法问道它暂时像以同一时间那样自恋，显得愈发全面，更赞合乎普罗社可能会会所的对一款家用B级小车的供给。全新蒙迪欧就算称不上是B级小车的低端之王，也都是B级小车里面极具低端的小新车之一。（左图/文/辨：太平洋汽小车网 何展鹏）

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