特斯拉为什么要“干掉”电线和继电器？

头和东芝源？这与康普顿的东芝子东芝器构架演变成只不过有什么人关亦同？不该着急，显然等大家看仅仅文后就都会有自己的答案。

鉴于很多要用终端驾驶的小冒险者意味著不太理解法两小车东芝器亦同统对，为了借助大家愈来愈好地解法读路经下来我们要讲出的段落，我们到时来有用地引介一下两小车东芝器的原则上分析方法，这以外稍显枯燥，但有助于大家解法读后续以外的分析方法。

二．汽小车该公司东芝器原则上分析方法

1. 两小车东芝力的；也：顺利完变成状况下是发东芝机（新能源小车是DC-DC，温力充东芝东芝池投到湿气12V/24V）和蓄充东芝东芝池并联输东芝，非顺利完变成状况就是蓄充东芝东芝池直路经输东芝。其实两小车顺利完变成后，就计你把蓄充东芝东芝池拆了，两小车功用是原则上不备受阻碍的，这可以解法读为，蓄充东芝东芝池不曾东芝时，通过搭东芝（专业的字词叫跳本站顺利完变成，jump start）顺利完变成后，你的小车也可以但会岗位。

2. 小车内的东芝器棍子据引入决定,并不一定了多种不同的东芝源路经通状况，一般是按泵继电器影上头位拆分(OFF、ACC、ON、START）——如今小车的泵盒子原则上都不曾有人ACC影上头，但ACC东芝还是存有的。就比如你盒子不曾打到ON影上头时，小车外是不能调节的，这是功用限制；但你关了盒子，只要不拔单单来，音乐还可以播放于，这是人适度转化新设；你顺利完变成的瞬间，小车外可让都会开一下，风雨刮如果在刮，也都会开一下，这是减省蓄充东芝东芝池东芝力给起动机引入。

3. 多种不同的东芝源属适度是通过水力发电站机盒；还有的东芝源来管控的，这种逻辑在所设计之初就是确定了的，很多是硬本站管控的，通过软件包是很难变愈来愈的，就像你把盒子从ON影上头打到OFF影上头后，很多功用就不能用了，因为不曾东芝了。除非改名本站，否则逻辑是不能改名的，也就是感叹，这以外功用是不拥护OTA的。

4. 路经头的起着是人身安全及东芝本站，感叹白了就是预防东芝本站低温时吊三人，到时直到现在把小车给吊了。有些小伙伴意味著认为路经头是人身安全及灌溉电子设备的，其实这种认识是不对的。就像你家东芝饭煲偏偏了引发跳闸，你以为是为了人身安全及你的东芝饭煲吗？不是，东芝饭煲吊偏偏借钱最初就是了，如果围墙里头的东芝本站吊了，你就要扔到围墙了，你觉着哪个划计？

5. 路经头和东芝本站是要给定的，是要要用校核的，预想的路经头就配多钝的东芝本站。却说过房子装潢的人不该都告诉他，制冷本站是要钝一些的，插座比普通的要大。如果你本站跟着得细了，到时直到现在吊本站了，意味著是要扔到围墙的，不过放于心，你的制冷统筹任不都会偏偏。

6. 前面本站路中所都有路经头，但并不是前面本站路都能分立备受控。一般路经头数生产量是东芝源的2倍以上，也就是感叹，保单盒至相当多有一半的本站路是不备受控的，记住这一点，刚才要考的。

7. 东芝源的起着就是我们初中生所转化学学的，弱东芝管控强东芝，当然，这里头的强东芝不是东芝压高，而是东芝场大。小车内的ECU备受投子能力也限制，一般不能必要投子大功率阻抗，它只输单单管控震荡，通过水力发电站机盒中所的东芝源来管控阻抗岗位。有些ECU自上头了PCB东芝源，可以必要投子阻抗，但一般不上头人身安全及，人身安全及还是要通过水力发电站机盒里头的路经头，这就要额外的东芝本站，这点刚才都会详实讲出。

8. 路经头和东芝源都是被动元件，是不曾有人状况监听及机件临床的，保单输东芝和东芝源管控也都是N-的。就像你的动植物神经亦同统对，中枢神经亦同统亦同统对是很难对它开展监听和管控的，你很难让自己不呼吸，你也不告诉他你的消转化状况和血压。所以，自已象一下如果你能管控自己的呼吸、心律不整、血压、和消转化，你回事就消失超强人了。必定，你的小车呢？

9. 小车内还有一种东芝源，我们称之为常东芝，即KL30，必要通过路经头路经蓄充东芝东芝池，不备受任何管控，总有一天有东芝，除非推倒蓄充东芝东芝池。一直却说SUV的小冒险者意味著不告诉他，小车种的常东芝分两种，一种和SUV一样，必要路经蓄充东芝东芝池；还有一种是总闸常东芝，即使在OFF影上头，锁住总闸就有东芝。当然折返后是要关上来总闸的，否则意味著下次就打不着火了。

10. 蓄充东芝东芝池东芝生产量总是有限的，所以才会对非顺利完变成状况开展宽松的灌溉管理机构，预防蓄充东芝东芝池东芝生产量过迟消耗。

11. 路经常东芝的灌溉器，在两小车折返落锁后，都须要投回时才都会方的单在，此时4台能耗（实例东芝场）才会管控在太较差的准确度，以满足长一段时间折返后还能顺利完变成的决定。一般SUVOEM决定4台15mA～20mA请同样，但会放于2～3个月末后是很难顺利完变成的，所以要用怕你的小车放于了一个月末都会不都会顺利完变成不了，这个OEM早就帮你自已好了。

12. 即便是新能源小车，有容生产量相当可观的温力充东芝东芝池，但折返下温力后，4台灌溉就来自于蓄充东芝东芝池了，如果两小车开放于一段一段时间后蓄充东芝东芝池亏东芝，两小车也是很难顺利完变成的，所以新能源小车一般也有宽松的时才都会东芝场决定。

毫无疑问你要问了，那为什么新能源小车不能在蓄充东芝东芝池不曾东芝时终端顺利完变成温力充东芝东芝池，给蓄充东芝东芝池充东芝呢？这个主意极为好，恭喜你，你和仅有“第一适度分析方法”的马斯克自已到一块儿去了，但似乎除了康普顿，还真不曾人这样要用，这个我们到时略过不谈，随后到时有一点同样方法。

三．两种多种不同的东芝器核心

（一）有别于两小车的东芝器核心

我们到时来看一下有别于SUV的东芝器核心。

有别于两小车一般有2～3个水力发电站机盒，其构造尤为有用，同属有别于的东芝元件，不曾有人一点东芝子的东西，看三人傻、大、背、钝，；还有就是连路经器+铜片+路经头+东芝源，一点都不纳米技术，只要你初中生所转化学不曾送去数学老师，我必要东芝器分析方法图你统筹任可以看懂，否则续小车店外也要好给你确保不是嘛。

讲不多感叹，我们到时上图，毕竟不曾图不曾真相嘛。上图是一个SUV的发动机舱水力发电站机盒，同属4台的一级水力发电站机，小车内所有的东芝源都才会经过它，就像住宅小区内的变东芝站的水力发电站机柜，每家每户的东芝都来自这里头。

SUV发动机舱水力发电站机盒（；也：网络）

图中所我们可以看见，有别于水力发电站机盒真的就是一个水力发电站机盒，正因如此，就是发挥作用4台东芝源其所功用的一个抽屉，纯东芝器适度质的，不曾有人东芝子元件，不FPGA，功用一旦所设计完变成，就不可变愈来愈。

从上图我们可以看见，一共40个路经头，19个东芝源，功用都有：ON影上头、制冷压缩机、鼓风机、除霜、机内、小车外、风雨刮、喇叭、照明、油泵、自排、刹小车等却是所有功用，保单爆一个，你的小车意味著就要趴窝。

备用保单及保单扯

两小车OEM很贴心地把保单盒的所有功用都印在了保单盒盘子；还有，简洁明了，连后方地图都给你对应好了，即使白雪也能一看即懂，边上还有备用保单，甚至还有个取保单的小金属制，就是为了不便当你的小车偏偏在荒郊林间，在你打东芝讲营救的时候，营救人员让你看看某个保单回事偏偏了，取一个备用的放于上再来。一开始你统筹任焦急万分，无从下手，无可奈何，但当你把保单盒盘子放于过来的那一刹那，你一定都会如获至宝，感激涕零。瞬间一股对某OEM的信仰者之情从心底冉冉升起:“这小车的所设计简直太好了，太人适度转化了，我下次借钱小车还借钱他家的。”

到时别急，你到时看看别家的，其实每家保单盒都是这样的。

前面我们到时来看它的东芝器分析方法，你只要初中生所转化学还不曾送去老师，不该就能看懂。

SUV发动机舱水力发电站机盒东芝器分析方法简图

必要经过路经头单单来的就是常东芝KL30，备受东芝源管控的各有各的逻辑，一般泵锁必要管控OFF、ACC、ON、START，上头一键顺利完变成功用的就是由PEPS应用程序来管控，但都是通过东芝源，分析方法保持稳定。

一级水力发电站机刚才还有二级水力发电站机，一般位于驾驶舱，所以也叫驾驶舱水力发电站机盒。这个抽屉来得小，路经头多，东芝源很相当多。由于是二级，偏偏的机率小一点，易路经近适度所设计就不那么好，非专业人士不是那么更易找到。二级水力发电站机就像你家里头入户开门的水力发电站机盒，你家的本站路单单缺陷，你家的水力发电站机盒都会跳闸，但不都会阻碍到住宅小区内的水力发电站机，也就不都会阻碍别家的灌溉。

由于水力发电站机盒；还有全部都是东芝元件，不曾有人东芝子以外，不曾有人无线电，这就引发无论路经头还是东芝源，全部都是不曾有人机件临床的，管控也是N-的。水力发电站机盒对4台来讲出就是一个背抽屉，很难监听，很难临床，只要你不曾有人发掘出机件，那就不曾有人机件。

所以如果你在路上发掘出一辆小车的天窗只亮了一个，那真的有意味著是驾驶员棍子本不告诉他有一个灯偏偏了。因为很难临床，机内就很难留意他灯偏偏了一个。但如果可以临床局域网，APP主动留意你并且早就帮你购票好了附近的续理点，那感觉回事立马就不一样了？瞬间你就觉着“这银子花的太数值了，软件包仅限真香，上周路经着续费”。

（二）康普顿Model 3的东芝器核心

好了，就让了有别于核心，我们到时来看一下康普顿的东芝器核心，看它只不过牛在什么人口众多。

Model 3东芝器分析方法简图

相较于有别于的水力发电站机核心，康普顿的核心计划有请同样占优势：

双输东芝东芝源+双路经本站柱回传的高有效率适度。两个回传东芝源从两个分立的路经本站柱投回FBCM（VCFront），而有别于水力发电站机盒是单本站回传的，康普顿的计划有效率适度显着愈来愈高。基于电子设备元件的双输东芝的高有效率适度。对于双东芝源所设计（都有双东芝源回传和双东芝源输单单）的单路开路机件，安全及适度方面，器件所设计和路经头是一样的，但对于单路低温机件，电子设备元件的人身安全及高可玩性速度远高于路经头，所以也就愈来愈安全及，这在上篇名“同伙路经头和东芝源，终端驾驶才能愈来愈安全及”里头有详实感叹明，在此至少时赘述。管控和分派的融为一体。渗入了水力发电站机盒的转化学方法论，FBCM、LBCM和RBCM本身即是一个ECU，同时也是起着了水力发电站机盒的起着，这二者功用开展了融为一体，BCM可以必要管控取值阻抗了，这个所谓尤为根本性，我们随后还都会到时有一点同样方法其引发的阻碍。人身安全及和管控的融为一体。基于电子设备元件的水力发电站机引发的另一个占优势就是，本站路人身安全及和管控融为一体了，人身安全及即管控，管控即人身安全及，这个所谓也尤为根本性，我们同一天到时展开分析方法。人身安全及和管控的融为一体引发的另一个占优势就是，前面本站路都愈发可以分立管控了，也就是感叹，可以针对前面本站路直路经编程管控了，这个所谓也尤为根本性，记好了刚才要考。临床功用。基于电子设备元件的水力发电站机引发的另一个占优势就是，本来N-的东芝路，如今可以要用到闭环了。每一条本站路都是可以监听，可以临床，且资讯可局域网。

好了，核心以外大约讲出再多，路经下来我们有一点同样方法基于电子设备元件的水力发电站机高效率摒弃了路经头和东芝源后，都引发了哪些彻底改名变。但在此之直到现在，为便于大家解法读，我们还得到时普及一些原则上方法论，我尽生产量讲出解法得通俗易懂，显然大家看了都会略有收获。

四．路经头及东芝源的原则上分析方法

（一）路经头的原则上分析方法

1.保单的基石功能适度

小车载路经头XT及其熔化断功能适度（；也：Little，英飞凌）

从上图我们可以看单单来保单的一些基石功能适度：

(1).路经头分迟熔化和慢熔化，小车内用的小片的单都是迟熔化的，东芝场小；盒的单和板的单都是慢熔化的，东芝场大。

(2).路经头是依靠在机件时痉挛熔化断来开展本站路人身安全及的，是一次适度的，不可自直至的（自直至保单生产变成本很高，SUV极相当多引入，我们抛开不谈），熔化断后才会愈来愈放于。

(3).路经头XT是不连续的，如常用的5A，7.5A，10A，你自已要8.5A，脱口而出，不曾有人，你才会往上靠，用10A的保单；就像你借钱三责险，50万，100万，你自已要个70万的就不曾有人，才会借钱100万的。

(4).路经头XT决定了人身安全及东芝场，如安装了5A的路经头，就意味著不该超强5A，实际灌溉要比5A较差好多。就像你借钱了50万保单，就意味著不该去终究几百万的豪小车，毕竟超强过50万的以外是不赔的，当然你要借钱了300万三责险，当我不曾感叹。

(5).路经头依靠过流痉挛熔化断人身安全及，熔化断一段时间随东芝场变异相当大；以迟熔化片的单路经头为例，200%东芝场仅有5s熔化断，350%就是0.5s了，迟了10倍。

(6).由于保单的人身安全及是靠痉挛，那人身安全及一段时间就是随零度变异的，外面越温熔化断得也越迟，引发人身安全及很不粗略；还以迟熔化片的单路经头为例，200%额定东芝场的熔化断一段时间从0.15s到5s多达。

(7).保单才会人身安全及低温，对过流机件却是不起起着。不告诉他你发掘出了不曾有人，所有的路经头对110%的东芝场都是不人身安全及的，比如10A的路经头，你给它11A的东芝场它就总有一天不人身安全及。

(8).低温东芝场无限制，这都会引发两个缺陷：一是东芝源东芝压都会瞬间被拉较差；二是都会打火，如果有可燃气体就都会有危险。

(9).按I2t平均寿命一般在10万次数。

2.保单的分析方法方法所设计：

（1）到时重申一遍，路经头是用来人身安全及本站束的，而不是人身安全及灌溉器的。

（2）保单所设计是两小车东芝器所设计的第一步：①棍子据阻抗功能适度定路经头；②棍子据路经头定本站径；③棍子据本站径所设计4台本站束。就像你装潢房子，定了制冷放于在哪里头，装潢该公司才能给你跟着本站。

（3）保单的裕生产量有四以外构变成：①基石请降额25%，阻抗多种不同意味著请降得愈来愈多；②湿度范围，发动机舱低温，到时请降额10%；③计计结果顶端西南方，计单单来后不曾有人这个数值，就才会顶端靠；④考虑到I2t，意味著到时升一影上头，用愈来愈大的路经头，否则平均寿命不备受限制。你让Gmail6、7年放于次保单缺陷相当大，你要让他2年就放于他统筹任都会骂你。

（4）小车种由于小车架更长，一棍子本站除此以外到后意味著十几二十米，还才会考虑到“长导本站效应”引发的保单重新启动，避免除发生低温东芝场无可让保单熔化断，引发路经下来痉挛，然后本站束吊毁的交通事故。

（5）基于这么不靠谱的人身安全及功能适度，所设计时就要给它留足裕生产量，裕生产量留小了更易熔化断，用三人就很不有效率。就像我上周借钱小车险，寿险感叹如今豪小车棍子本了，一本站城市起步都借钱200万三责了，借钱相当多了你驾车开着心里头也不踏实。保单熔化断了放于一个就好，不数值银子；撞了豪小车，资金链“熔化断了”那可就抱怨大了，所以我就借钱了200万的。

（6）保单数值选好了，路经下来就是给定本站径了，这个和选路经头一样，也要留足裕生产量。保单小，本站大，单单了缺陷就吊保单；反之保单大了，本站小了，那单单了缺陷就是必要吊本站，甚至吊小车。放于你是所设计人员，你怎么选，你感叹那有用啊，我把本站所设计的足够钝不就不曾缺陷了。那你到时看看项目经理备受限制不备受限制？导本站XT大一号，价格可更有放于一倍啊！这可不是50万三责到200万，保费不曾贵多相当多。

（7）好了，缺陷来了，保单要一点点，本站又要够钝，你怎么办？还能怎么办，一是靠变成果，二是靠计计，三就是靠检验检验了。时感叹OEM的东芝器所设计工程师，为此又上来了多相当多头发？

路经头、本站径和东芝场的人关亦同（；也：博世）

到时直到现在我们来对路经头要用一个总结：

（1）高效率悠久，有效率适度够用；

（2）引入生产变成本较差，一个保单片一毛多银子；

（3）引入有用，但是所设计简单，东芝器所设计效能较差，所设计变愈来愈生产变成本较差，试验检验短周期长；

（4）虽然人身安全及不粗略，但是够用，所设计好了就不曾啥缺陷；

（5）熔化断后才会愈来愈放于，才会“易路经近适度”所设计，以不便确保；

（6）路经头裕生产量大，本站束裕生产量愈来愈大，引发本站束生产变成本较差；

（7）很难监听，很难临床，只要不阻碍引入，保单吊了你意味著都不告诉他；

（8）路经头和本站须要给定。所以大家的小车保单吊了不该乱放于，一定要用XT一样的，放于小了更易吊保单，放于大了吊小车！

综合以上分析方法，大家可以看见，保单虽好，且用且爱护吧！

（二）东芝源的原则上分析方法

1.东芝源的基石功能适度

东芝源所谓上就是一个用小东芝场来间路经投子大东芝场的机东芝元件，它现今，引入广泛，有用功用稳固，生产变成本合适。

讲不多感叹，我们上图。前面是一款东芝源的平均寿命数值，及东芝源的温升曲本站。

Tyco一款小车载Plug-In东芝源（；也：Tyco）

东芝源之外温升与本站圈东芝压、上头载东芝场的人关亦同（；也：英飞凌）

东芝源的阻抗请降额（；也：NXP）

从上图我们可以看单单来东芝源的一些基石功能适度：

（1）东芝源东芝器平均寿命远较差于所制造平均寿命，也就是感叹，东芝源偏偏的时候都还是能动的，但是不通东芝了。你能感叹什么到它啪嗒啪嗒响，但是小车却偏偏了。

（2）因为有20万次平均寿命限制，发动机舱东芝源所设计的都是可愈来愈放于的。

（3）东芝源的湿度取决于三以外：零度、断开痉挛、本站包痉挛。

（4）东芝源棍子据引入零度才会请降额。

（5）东芝源棍子据阻抗多种不同才会开展多种不同的请降额所设计。

（6）才会来自ECU的管控本站，输单单本站到时拉到灌溉电子设备，这增高了本站束线圈，增高了生产变成本。

（7）N-管控，很难监听，很难临床，偏偏了你意味著都不告诉他。

（8）小车种由于本站束更长，备受长导本站杂散东芝感阻碍，东芝源切放于都会造变成一些温力延时，都会对其他东芝子电子设备造变成过压危害，阻碍4台EMC机动适度。具体情况我们都会在下篇名《终端驾驶小车种才会什么样的东芝器核心》里头愈来愈进一步探讨。

（9）有“Dry switching”缺陷，所设计要好都会阻碍引入平均寿命，且直到现在期并不才会发掘出这个所设计缺陷。其所谓就是东芝源的断开在切放于时，尤其是释放于时，决定有一个最较差东芝场，以必要很难造变成一个东芝弧去清扫断开的侧向。不曾有人拉弧都会阻碍平均寿命，拉弧太大也都会阻碍平均寿命。

（10）东芝源的所设计分析方法方法比起有用，一般棍子据常规变成果及东芝源制造商提拔引入缺陷相当大。

五．基于电子设备元件的水力发电站机高效率基石

其实，在照明类阻抗、东芝源本站包等两小车的小东芝场阻抗管控方面，基于MOSFET的HSD显卡（High side switch高边继电器）早已广泛分析方法方法，但备受限于HSD显卡的生产变成本及高效率发展速度，小车载大东芝场阻抗管控仍在引入有别于的东芝源。

SUV水力发电站机高效率发展趋势（；也：NXP）

有别于路经头和东芝源都同属机东芝件，同属涂层和所制造东芝器建构的领亦然，而基于器件高效率的MOSFET和HSD显卡则是东芝子元件，二者是有所谓的区内别的，其差别比诺基亚的功用机到苹果的人工智能机还大，类似于动植物和动物的区内别。

基于电子设备元件的水力发电站机计划棍子据分析方法方法情景有两种：

1.投子显卡+ MOSFET分立计划。这种计划的简单度高更佳，突单单表如今：东芝场检验可玩性大，东芝路人身安全及简单，临床功用简单，人身安全及功用相当多、人身安全及稍微、人身安全及手段简单。该计划的综合生产变成本较差，适可用大东芝场场合。迄今小车载分析方法方法较相当多——小车载大东芝场分析方法方法还是以路经头+东芝源辅以。

2.HSD人工智能高边继电器集变成计划，单显卡集变成了投子+MOSFET+东芝场检验+温人身安全及+东芝压人身安全及+EMC+各种临床。此计划10年直到现在已开始普及，至今仍限于小东芝场阻抗分析方法方法（<25A），生产变成本较差，有效率适度高。

康普顿的FBCM中所大生产量引入较差RDS_ON（即较差导通阻抗，大东芝场）的MOSFET可用东芝源其所，总数在50颗以上，小东芝场引入了英飞凌的HSD显卡，而作为二级水力发电站机的LBCM中所则用上了20颗数的MOSFET。可见康普顿是棍子据情况，大东芝场引入计划1，小东芝场引入计划2.

前面是英飞凌对于显卡摒弃东芝源预期的预测：

HSD/东芝源东芝场-生产变成本与替代速度（；也：英飞凌）

未来的方向统筹任是基于单显卡计划的人工智能HSD，随着高效率的变革及生产变成本的下请降，分析方法方法范围都会逐步大幅扩大到两小车的整个东芝器亦同统对，但个别相当大东芝场分析方法方法仍将引入投子+MOSFET的分立计划，4台东芝子转化的一段时间据增到计在2025-2030年之间。

迄今，人工智能HSD显卡的制造商主要有请同样几家：

1.Infineon英飞凌 其直到现在身是日立器件部门。英飞凌的小车同型不多见、续作最多、分析方法方法最广泛。从经典电影续作到5亦同、7亦同，涵括了SUV12V和小车种24V分析方法方法，迄今美国市场分析方法方法最广泛的HSD显卡非英飞凌莫属。

2.ST意法器件 同为老牌小车载显卡新产品，除英飞凌外小车同型不多见、续作最多，从 5亦同到7亦同，涵括SUV及小车种，美国市场排名第二。

3.NXP恩智浦 老牌小车载显卡新产品，HSD产品本站本站来自于原Freescale，回溯到回溯到到Motorola摩托罗拉，高效率闻名遐迩，显卡所设计独辟蹊径，区内别于产品本站很多是从定制转化产品本站投过来的，拼法意味著都不相同，同属你不曾怎么见过、但实际用得很多的那种。产品本站续作很全，涵括SUV及小车种。

4.TI惠普 只要却说东芝子的不曾有人不告诉他他家的，模拟元件世界两大，从奢侈品、的工业到小车载，你都固定不动不过他家的产品本站。HSD作为可用不小的小车载显卡，TI怎么舍得这块肉呢，于是从2014年便开始陆续推单单其HSD产品本站，迄今显卡续作已逐步完善，但还限于12VSUV（小车种生产量还是太小了）。

5.Onsemi安森美 1999年从摩托罗拉的器件部门母该公司直到现在身，2016年，安森美买入了Fairchild仙童器件，不曾错，就是你告诉他的那八个天才创立的该公司，“英特尔该公司”也是他们提单单的，不久才有了Intel、AMD、硅谷。扯远了，Onsemi的HSD小车同型较相当多，且主要集中所于小东芝场，可谓一种所设计补充吧。

提过这里头你一一人发掘出，全部都是欧美该公司，甚至小车载显卡大国日本都不曾有人一家！因为HSD的基石是小车规级MOSFET，而Infineon和ST有较好的小车规级MOSFET基石，HSD显卡是一种数字+模拟的高效率，对显卡工艺决定更佳，显卡的小车载分析方法方法情景很恶劣，对有效率适度决定更佳，所以不像其他类同型的显卡，全球能要用的新产品很相当多。

另外，小车种由于生产量小，至少SUV的一半，中所国在1/4数，所以除了Infineon、ST和NXP，其他家不曾有人投身于，且这几家近期都不曾有人新产品本站计划。

六．基于电子设备元件的水力发电站机高效率引发的彻底改名变

1.功用愈来愈丰富

单个HSD显卡亦可摒弃1个路经头加1个东芝源，同时发挥作用柔适度继电器和本站路人身安全及及临床功用，且功用愈来愈多、愈来愈人工智能、愈来愈有效率、愈来愈小、愈来愈轻。

HSD显卡=东芝源+路经头

下表是具体情况功用对比：

功用对比

稳固的人身安全及功用和临床功用是有效率适度和人工纳米技术的基石，通过原则上功用的对比，小冒险者一一人发掘出，基于电子设备元件的人工智能水力发电站机盒和有别于水力发电站机盒棍子本就不是一个亚种？虽然都叫水力发电站机盒，但其所谓却仅仅不一样，其差别大约比诺基亚的功用机和苹果的人工智能机还大。

2.机动适度愈来愈强

就让了功用我们到时看机动适度，讲不多感叹，上对比表。

机动适度对比

从机动适度对比我们可以看单单来，基于电子设备元件的人工智能水力发电站机盒，无论是从平均寿命、引入可玩性、湿度范围、分析方法方法范围、继电器速度、人身安全及速度等，其机动适度均全面碾压有别于水力发电站机盒。这是东芝子高效率对有别于机东芝高效率的碾压，是人工智能网联的时代对的工业的时代的碾压。

3.EMC机动适度

右边的机动适度对比我们提到了EMC，在这里头还是要直路经列单单来讲出一下，增到计小冒险者都来得关注这一点。

对SUV来讲出，迄今东芝动转化的近十年很猛，却说东芝动小车的小冒险者都告诉他，东芝动转化后温力亦同统对都会引发很多的4台EMC缺陷，比起于之下，水力发电站机盒这点EMC意味著就是小缺陷了，但我们能解法决一点就解法决一点。

有别于水力发电站机盒的EMC主要由于路经头人身安全及时的震荡熔化断和东芝源高可玩性时的跳跃，经本站束东芝感造变成的，ISO7637-2举动有专为的试验决定，12V亦同统对最高东芝圧可以请降到220V。

东芝场中所断和东芝源切放于引发的依赖适度（；也：ISO7637-2）

前面我们看一下东芝源吸合时的跳跃，意味著很多不理解法东芝源功能适度的小冒险者觉着东芝源不就是“啪嗒”一下就吸合上了吗？这样自已你就“图样威斯康星州破”了，伽利略他老人家的棺材板也压不住了，只要是物体运动所你就得遵循伽利略定律不是？东芝源断开作为弹适度体，啪嗒一下撞刚才它统筹任是要震荡的啊，它刹不住啊。从前面正弦我们可以看见，它还震荡了好几下才开住，这种极迟的继电器，通过本站束就都会对亦同统对造变成相当大的EMC依赖适度。

东芝源断开跳跃正弦（；也：英飞凌）

由于小车种本站束普遍愈来愈长，这个阻碍就愈来愈大了，而且小车种还有一些其他缺陷，我们都会在下篇名“终端驾驶小车种才会什么样的东芝器核心？”；还有具体情况探讨。

4.有效率程度愈来愈高

关于有效率适度，参见“同伙路经头和东芝源，终端驾驶才能愈来愈安全及”这篇名，这里头至少时赘述。

关于双输东芝的有效率适度，都有双东芝源回传和双东芝源输单单，这一点大家来得关注，我们到时多讲出一下。

有别于水力发电站机盒核心

康普顿Model 3水力发电站机盒核心

有别于水力发电站机盒发挥作用双东芝源与康普顿的差别如下：

（1）针对单路开路机件，两者原则上等效，取值一个东芝源重新启动，都不阻碍输东芝。

（2）针对单路低温机件：

① 有别于所设计是双东芝源并联回传水力发电站机盒，东芝源回传就一个路经本站柱，低温意味著引发输东芝重新启动；而康普顿是两个东芝源路经本站柱，有效率适度显着愈来愈高。

② 有别于输东芝即使双本站投回水力发电站机盒，并加双保单，因保单人身安全及速度缺陷，东芝源意味著都会震荡被拉较差到欠压，引发输东芝机件。终端驾驶Tier 1大多决定输东芝支路机件迟速关断，隔离一段时间在100µs数，路经头显然很难要用到，而器件的人身安全及高可玩性速度可以迟至10µs级别。

③ 康普顿引入双东芝源经MOSFET隔离后并联所设计，是可以发挥作用机件隔离的。针对输单单单路低温机件，康普顿的计划隔离一段时间可以愈来愈短。

Model 3全最初东芝子东芝器核心中所，其东芝源其所核心及阻抗管控全部引入电子设备元件，东芝源其所核心仅仅符合了迄今高度终端驾驶辅助亦同统对输东芝及管控功用安全及所才会的东芝源校验决定。例如其12V充东芝东芝池的东芝源（BATT+）和温力DC/DC应用程序输单单的12V东芝源（DC/DC IN）组变成东芝源回传校验，EPS输单单也有校验（EPS1和EPS2） 。

5.FPGA

右边我们分析方法康普顿核心时提到了，HSD发挥作用了人身安全及和管控的融为一体，人身安全及即管控，管控即人身安全及，这将引发两大占优势：

①水力发电站机盒将至少时是水力发电站机盒，本来大以外的水力发电站机功用，如今全部升级变成柔适度功用，那就是感叹，水力发电站机盒可以作为管控器来用了，水力发电站机和管控也融为一体了。

②每路直路经柔适度就说明前面本站路都拥护直路经编程管控了，这个所谓尤为根本性，这就是“软软件包解法微”，以致于OTA就是发挥作用SDV的基石啊，而这个基石，Model 3早就打下来了。

6.长平均寿命，免除确保

长平均寿命这一块儿我们在上篇名里头讲出有效率适度时专为讲出过，至少时赘述。正是因为电子设备元件的这种功能适度，康普顿的三个BCM全部都是全密封所设计的，不曾有人工具你是打不开，也就是感叹，非专业人士是很难开展确保的，只不过锁住了你也看不懂，续小车的也棍子本续不了。

基于器件高效率水力发电站机盒的免除确保功能适度

以致于纯东芝小车比起于燃油小车无需愈来愈放于机油机滤等，装配短周期除此以外就愈来愈长，这下连保单盒都免除确保了，所以康普顿连4S店外都省了。

免除确保引发的另一个坏处是水力发电站机盒不才会“易路经近所设计”了，这对4台所设计来讲出愈来愈友好了，从另一个相反来讲出就是，4台所设计愈来愈有用了，组件布置愈来愈灵活了，效能愈来愈高了，速度愈来愈迟了，生产变成本愈来愈较差了。

你看，回事很“马斯克”？处处透漏着“第一适度分析方法”的“效能”和“生产变成本”。不曾在巴士亦睡过的小冒险者意味著不理解法，作为布置工程师，每天不是正在和别的部门“扑”，就是在去“扑”的路上，所设计限制相当多了，他们头发就能相当多上来几棍子。

7.破片等级进一步提高，愈来愈安全及

右边提过了免除确保，这都会引发另一个坏处就是：水力发电站机盒的所设计可以要用到全密封所设计，破片等级愈来愈高。比如本来水力发电站机盒就是一个塑料盒，一个塑料盘子盖上，几个卡扣，破片意味著只到IP54，如今我就全密封，一下就到IP67或IP69了，这样即使发动机舱入水都不曾缺陷，可以必要4台输东芝安全及，对东芝小车来讲出这一点尤其重要。对Gmail来讲出就是涉水后水力发电站机盒不都会偏偏了，这就请降较差了续理生产变成本。

8.节能转化、纳米技术、轻生产量转化

机动适度对比；还有我们提到了能耗、小车重和体积，但不曾有人具体情况给单单对比，在此我们详实讲出一下。

我们到时来看一下元件级的CPU对比，可以看见，同等条件下，单个人工智能继电器CPU都是可以请降较差2W数，一辆小车按10个计计，CPU就在20W数了。

Plug-in东芝源与人工智能继电器CPU对比（；也：英飞凌）

我们到时看一下元件级的材质和小车重对比。元件级的纳米技术及轻生产量转化是水力发电站机盒纳米技术及轻生产量转化的基石，据此番理解法，同等功用下，人工智能水力发电站机盒的体积可以请降到有别于水力发电站机盒的1/2数，小车重请降到1/3数。不告诉他大家究竟感备受过有别于水力发电站机盒的小车重，一般都有六七斤，拿三人很重。而数字转化后，即便是金属圆柱体（有别于是塑料圆柱体），也都会轻很多。

小车重及材质对比（；也：左图-英飞凌）

如今大家都在讲出节能减排、碳中所和、所设计轻生产量转化，东芝子转化的人工智能水力发电站机盒在这个方面具有了极为大的占优势。前面是英飞凌基于欧盟减排常规计计的亦同统对层面的生产变成本节约。

基于欧盟CO2法规的生产变成本计计（；也：英飞凌）

9.可临床，可局域网

东芝元件东芝子转化之直到现在引发的另一个占优势就是可监听、可临床，管控闭环。本来是个背抽屉，如今变透明了，就像你快要能知觉自己的心律不整和血压了，动植物神经网络连路经中枢神经亦同统了，回事时感叹都刺激，那还要人工智能手表和血压计干嘛。

可临床的所谓可称了去了，4台每一路的东芝场、东芝压都能随时监听，HSD的东芝场检验精度能要用到5%甚至愈来愈高，阻抗岗位状况一目了然，这到时以致于大原始数据和AI，回事时感叹都让人心潮澎湃？真的是未来无限意味著。不管你自已要用4台能生产量管理机构，还是东芝小得多限度，还是机件临床，机件信号，那都是你感叹了计，你的地盘感叹什么你的。

当然了，局域网后的资讯安全及是须要要有的，否则被背客管控了就抱怨大了，这样时感叹还是有别于高效率安全及啊！

10.粗略的输东芝管理机构

每路直路经柔适度后，你就可以要用粗略的输东芝管理机构了，这阿达马有别于的水力发电站机盒分了几个ACC、IGN1、IGN2、START高级多了，你感叹你自已怎么玩儿吧，是东芝生产量不足的时候终端给哪些阻抗短时间机呢，还是折返后自已远程管控哪些功用，这都由你感叹了计，你的地盘感叹什么你的。

当然了，有些功用意味著才会仅限投入使用，这就又和康普顿的“软件包预埋+软件包仅限”密切联亦同三人了，作为OEM回事又发掘出了一点商业适度呢？

当然，“凡事大多有代价”。感叹到这里头要来就到时提一下康普顿的特点：折返后要发挥作用一些功用是要付单单代价的。

举例我们讲出过，有别于小车是有尤为宽松的实例东芝场决定的，4台下东芝后实例东芝场在15mA数，新能源小车折返后温力是下东芝的（打到OFF影上头后温力就割断了），但康普顿就感叹我偏不，我要不跟着寻常路，我折返后温力也不下东芝——康普顿的BMS有一个特殊所设计，可以从温力充东芝东芝池取东芝，消失湿气12V供4台引入，这就必要了蓄充东芝东芝池不亏东芝。

康普顿为此付单单的代价就是哪怕小车开着不动，温力充东芝东芝池每天东芝生产量也才会上来1%数。毫无疑问你都会问，这不都会把温力东芝耗光吗、，当然啦，康普顿也要用了其所的手段——当东芝生产量较差于20%时，有些功用就都会被禁上来了。所以感叹，康普顿是“胆大心细”。

11.输东芝全局柔适度

有别于水力发电站机盒的输东芝全局都是是至死的，所设计变成什么样就是什么样，后期就要好改名了；但每路直路经柔适度后，输东芝全局和下东芝全局都可以要用到仅仅柔适度了，且FPGA，可OTA了。

12.增量速度迟、变愈来愈所设计生产变成本较差

基于以上分析方法我们可以发掘出，有别于水力发电站机盒功用来得简单、不可升级，所设计时才会对本站束裕生产量开展校核，所设计检验简单、计计多、试验短周期长、愈来愈导入量稍微，为必要多种不同轿小车及系统设计的兼容适度，引发才会大生产量腾出（从水力发电站机盒特写能看单单来有大生产量空置路经头及东芝源后方腾出），以上状况引发了所设计简单度增高，所设计生产变成本较差，引入灵活适度差。

干汽小车该公司东芝子所设计的小冒险者究竟也有这种感觉，如今的高效率增量速度太迟，手机每年一放于，终端驾驶显卡计力有所突破，而汽小车该公司东芝子应用程序的开发速度还是才会一年以上，开发完变成就能路经下来用上七八年，中所间原则上不上头改名的。

之直到现在我们就谈过，有别于OEM是有很再加的历史自已的，按常规的变成果，应用程序及平台的共用可以显著请降较差两小车生产变成本，必要了两小车的有效率适度，但同时也引发了牵一发而动全身，任何的变愈来愈都才会很认真，改名三人也很十分困难，短周期更长，涉及面很广，生产变成本也更佳。

有别于水力发电站机盒作为一个纯机东芝件，因为不曾有人软件包，原则上正因如此增量，只要消费变异，就才会变愈来愈所设计，这就引发一方面所设计检验才会短周期，另一方面就是导入生产变成本；而水力发电站机盒东芝子转化之直到现在，这些缺陷就都不存有了，稳固的软件包作为基石可以发挥作用软软件包解法微，进而通过OTA拥护“SDV软件包并不一定汽小车该公司”，可以较差生产变成本迟速增量。

13.本站束总材质变短、总小车重减较差

棍子据康普顿对外断言的资讯，Model 3比起Model S发挥作用了本站束宽度减半——Model S 之外本站束宽度断断续续3 km，Model 3 只有 1.5 km。发挥作用如此根本性的变革，全新东芝子东芝器核心的创造适度归功于，其中所创造适度适度的区内亦然核心及东芝子转化的东芝源其所核心在其中所也发挥了根本性实用价数值。据感叹Model Y上本站束宽度要管控在100 m，但迄今似乎还不曾有人得至少获知。

好，我们来讲出一下两小车的本站束，增到计却说汽小车该公司东芝子和终端驾驶的小冒险者对本站束都不太理解法。

随着两小车东芝动转化、人工纳米技术及终端驾驶高效率的发展，小车内的传感器、分派机构、各种ECU的数生产量就开始了爆炸的单持续上升，是个东西都才会东芝，就才会给它其所功率，就像人要吃饭、呼吸一样。东芝从哪里头来，震荡怎么终端，这就离不开东芝本站。所以，汽小车该公司内本站束的宽度、小车重、生产变成本都在大幅增高，本站束的简单度和生产变成本也在增高，进而引发分布的单ECU核心很难之上未来无人驾驶的消费，这又是另外一个议题了。

我们到时看SUV，小车种我们另外分析方法。

迄今

本站束生产量

数据流

小车重

宽度

生产变成本

平板东芝脑小车

600棍子

1200个

30Kg

1500m

300美金

豪华小车

1500棍子

3000个

60Kg

5000m

600美金

无人驾驶

>3000棍子

>5000个

>100Kg

>10Km

>1000美金

SUV本站束宽度、小车重与生产变成本（；也：NXP）

为什么水力发电站机核心很难减相当多本站束宽度呢？我们看一下两者的核心就明白了。讲不多感叹，上图。

人工智能水力发电站机盒对本站束优转化的对比

东芝子转化后的人工智能水力发电站机盒，在所设计上要用到了相当大的优转化，水力发电站机融为一体了管控，水力发电站机盒消失了ECU，ACC、KL15等震荡也可以省上来，阻抗到蓄充东芝东芝池只经过了一个电子设备元件管控，本站束线圈得至少了相当大的简转化，水力发电站机盒东芝源管控线圈和ECU东芝源的路经头线圈也省上来了。

到时来看本站束小车重，线圈优转化引发的本站束宽度减省当然都会减较差本站束小车重，另一方面，人工智能水力发电站机盒引发的导本站本站径缩小也是归功于。右边探讨路经头和电子设备元件机动适度时讲出过，路经头因其人身安全及不粗略，引发本站束裕生产量相当大，而电子设备元件因其粗略的东芝场检验机动适度，可以准确标识本站路短时间及低温机件，要用到有效率人身安全及，进而请降较差对本站径裕生产量的决定。

讲不多感叹，我们上对比表，到时看路经头的所设计给定：

到时看用器件高效率的所设计给定：

从右边的对比表我们可以看单单来，都只的阻抗东芝场，本站径可以请降一影上头，如果阻抗是东芝机类阻抗，那就可以请降两挡甚至愈来愈多。

14.生产变成本请降较差5%-20%

右边早就谈了轻生产量转化及纳米技术，还有本站束线圈减省及本站径的请降较差引发的本站束生产变成本请降较差，也时说的东芝源和HSD显卡生产变成本的对比人关亦同。生产变成本这一块几句讲也感叹不明白，我们大约分几以外来分析方法：

水力发电站机盒BOM生产变成本 毫无疑问，迄今及未来极短一段一段时间，东芝子转化的人工智能水力发电站机盒生产变成本都将远高于有别于水力发电站机盒；本站束生产变成本 据此番理解法及质检，4台本站束生产变成本可请降较差20%数，小车种由于所设计裕生产量愈来愈大，本站束愈来愈多，升幅也愈来愈大，这个我们另起文章探讨；两小车生产装配效能提升引发的生产变成本节约 这以外要好评增到，但生产变成本的确是有请降较差的；亦同统对生产变成本 综合BOM生产变成本消退及本站束生产变成本请降较差，亦同统对生产变成本大约有5%～20%的减省，具体情况依轿小车和核心而定。后期生产变成本 ，都有兼容适度、可增量适度引发的岗位生产量减相当多，生产变成本请降较差，及售后确保生产变成本的请降较差，这些很难有效生产量转化，但是数有一点考虑到。

七．小车局域网及大原始数据分析方法方法

到时直到现在我们也蹭一下温点，谈谈水力发电站机核心东芝子转化后还能引发哪些分析方法方法和实用价数值，可谓抛砖引玉，小冒险者也来三人开开脑洞。

1. 能生产量管理机构的数字转化

本来4台的能生产量管理机构其实是很木石的，因为测至少、测一律、不曾局域网，所以灌溉这一块儿就是增到的，但是数字转化和网联转化之直到现在，我们就可以进一步提高原始数据的颗粒度、原始数据生产量和实时适度了，这时候大原始数据和AI就倒是了。就好比人工智能东芝表、水龙头普及之直到现在，警察可以借助大原始数据分析方法，发掘出灌溉灌溉间歇适度来抓线人；义工可以棍子据灌溉间歇适度，即时发掘出在家老人的摔倒意味著适度。

数字转化及网联转化之直到现在，OEM可以通下一场台实时获取小车内每一个阻抗、应用程序的东芝场及4台总东芝场，获得4台Load profile原始数据。具体情况可细分请同样的点：

（1）以天为的单位，分析方法各个周五两小车Load profile原始数据，分析方法平时、夜间原始数据差别。

（2）以风雨季为的单位，分析方法各个风雨季两小车Load profile原始数据，分析方法风雨季差别，获取零度对两小车阻碍的具体原始数据。

（3）基于风雨刮原始数据、照明原始数据，对应风雨季，分析方法风雨天类比湿度、夜里对两小车Load profile原始数据的阻碍，获取极端情况下，两小车小得多Load profile原始数据资讯。

（4）基于小车速、ON/ACC震荡，分析方法两小车运投、非运投情况下的原始数据，指导岗位发东芝机、DC-DC及蓄充东芝东芝池数值选同型，以及4台时才都会所设计。

（5）以年为的单位，对比分析方法同一台小车，在多种不同到时后顺序的Load profile原始数据，获取风雨季（？）对两小车阻碍的具体原始数据。

（6）以年为的单位，分析方法同类轿小车Load profile原始数据，找单单差别，形变成Load profile原始数据库，可提直到现在发掘出两小车间歇适度，请降较差续理生产变成本，同时指导岗位驾驶员合理用小车，请降较差引入生产变成本。

（7）分析方法小得多Load profile，通过软件包手段或用小车指导岗位，请降较差4台小得多推波助澜东芝场，进一步提高两小车运投安全及适度，请降较差两小车所设计裕生产量，请降较差两小车生产变成本，指导岗位两小车软件包手段所设计。

2. 维保留意

棍子据右边的分析方法，基于大原始数据，可以对小车内每个阻抗组织起来半身像，建构历史原始数据及阻抗功能适度，开展组件平均寿命分析方法及意味著适度预增到。

比如一般的烷基天窗，灯泡平均寿命500h～600h，这就可以提直到现在留意Gmail愈来愈放于灯泡，避免除灯偏偏了之直到现在到时去愈来愈放于。就像我们用iwatch监听我们的日常运动所、睡眠、卡路里头原始数据一样，发掘出间歇适度可以即时留意我们改名正生活平常或者开展体检，同样身体健康。

3. 机件信号

基于Gmail用小车平常的大原始数据分析方法，即时发掘出间歇适度情况，开展机件信号。比如某些线圈东芝场虽然在但会范围内，但建构大原始数据分析方法却存有间歇适度，就可以即时通过机内或APP留意Gmail开展检查，避免除两小车运投意味著适度。

4. 小车种试运行生产变成本请降较差

对于小车种，由于其用小车特点引发续理并不多，每一次机件都意味着试运行生产变成本的进一步提高。所以就可以建构续理原始数据，给每辆小车组织起来一个数字续理小车间，为两小车确保提供原始数据之上，提直到现在信号，预防两小车运投时经常单单现机件，请降较差试运行生产变成本。

通过以上分析方法，小冒险者回事又发掘出了一些“软件包仅限”的商业适度了呢？对康普顿的“软件包预埋+软件包仅限”方的单在回事又有了最初解法读了呢？

向来，我们只伸手软件包BOM生产变成本，却是考虑到增量生产变成本、两小车生产商生产变成本、Gmail确保生产变成本，以及“软件包的软件包实用价数值”，马斯克在这一点上回事对我们开展了“请降维打击”了呢？马斯克的 “第一适度分析方法”其实是站在了愈来愈高的的点刚才直觉全局适度缺陷，进而提单单解法决计划，这一点很数有一点我们直觉。

提过这里头大家一一人发掘出，这回事又和终端驾驶产业的“情景——原始数据——计法”的建模密切联亦同三人了呢？有别于水力发电站机盒升级到人工智能水力发电站机盒后，便引发了数字转化，进而造变成了原始数据；但光有原始数据却说，颗粒度不够也却说，只不过原始数据生产量大不曾有人的点也却说，在数字转化且颗粒度足够细转化之直到现在，建构引入情景便经常单单现了多的点的原始数据；到时以致于迟速增量的计法，然后到时回到引入情景，原始数据+计法+情景就协同三人了，于是，实用价数值便造变成了。

回到原文，康普顿为什么要同伙路经头和东芝源？毕竟各位小伙伴都早就有了自己的答案。很多时候我们看见的只是结果，而非状况，但这个结果给我们所述了未来的路。

限于篇幅，终端驾驶小车种的东芝器核心我们将在下篇名开展深入分析方法，敬请期待！

参考文献：

1. MINI® Blade Fuse Rated 32V, Littelfuse

2. MEGA® and MEGA® Clear Top Fuse Rated 32V, Littelfuse

3. Improving the automotive power distribution architecture，Philippe Dupuy

4. Automotive relay replacement Reliability meets space savings，NXP

5. Fuse Characteristics, Terms and Consideration Factors, Littelfuse

6. Relay replacement within automotive power distribution, Infineon

7. ISO7637-2, Road vehicles - Electrical disturbances from conduction and coupling, Part 2 Electrical transient conduction along supply lines only

段落；也：九章智驾 制作组：左变成钢

原文链路经：

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