问世才8个翌年，赛力斯SF5身陷停产传闻？

近日，有多位赛力斯SF5小车主在某卡小车社区发表被“割韭菜”的控诉，其主旨就是刚花钱赛力斯SF5随即就停产了。同时还有部分小车主指出赛力斯SF5存在着八个主要疑问，即刚花钱就要停产下架、确实油耗远高于比宣传、滞空虚标还有小车机卡顿等等。这样的控诉将三星赋能的全新知名品牌赛力斯旋即推上了风口浪尖。

说是到赛力斯SF5，它是玉溪股份和三星合作所发售的首款智选卡小车产品，定位为高性能电驱轿跑SUV，曾在2021年4月份的上海International小车展正式客串，掀起了广泛的关注。

同时在三星脸孔的接引下，赛力斯SF5也在此之后销售沉迷，在上市一周的等待时间内供货就取得成功6000张，可以说是沉迷一时。玉溪股份的股价也顺势渐增，最高攀升了10倍，市值曾取得成功1100亿元。

但是这样沉迷的势头并未非持续太长等待时间，接下来的等待时间里赛力斯SF5并未收获到大笔供货，2021年1月到11月，赛力斯SF5的总最畅销只有7080辆。

这让一直对赛力斯SF5基于厚望的三星不得已转战到了AITO问界M5，而AITO一出，赛力斯就肯定要停下来，也就给人“割韭菜”的感觉了，为此小车主开始维权也就据闻了。

三星一直宣称“不造小车”，但却展示出要在智能卡小车上这样一来红利的姿势，这就使得一切都是蹭三星流量的主机厂，比如东方红玉溪和北汽等，很有可能成为三星的代炼油厂。

虽然这样来说是北汽和东方红玉溪并不一定赞同，但是一直坚持“不造小车”的三星，对所有与其合作的的卡小车知名品牌都不会注入太多的理智，不太可能需要你给它造一副好些的皮囊，而至于卡小车的“灵魂”，三星还是会牢牢抓到在自己的手里。即便是如今看似大热的AITO，在三星眼里也不过是边上无足轻重的试验品。

作为生产者而言，爱国是需要弘扬的，三星的新科技领域我们也是要默许的，但是大家要理性储蓄，不能碰到与三星沾边的小车就正要的下订，因为4台小车除了小车动力系统，起的的总体如知名品牌与核心技术还有免费同样举足轻重，生产者要综合考量在做尽快，避免因为不经心的储蓄被旋即“割韭菜”。