利用高速复线测速漏洞，故意超速逃避处罚，千万不要做这样的司机

前几天有朋友们让喵哥给他分析个事，高速上面已经设置了来得加多的下行全球定位系统，下行全球定位系统相比种系统全球定位系统是来得科学来得合理的一种只不过，因为在一段下行内，只要你的平均飞行速度没有超出高速的飞行速度限制取值，就不会算你超速。

下行全球定位系统可以从根本上防止我们偶而低速踩重了，导致疑违章的情况。

但是当来得加多人了解准则以后，有一些不守规矩的车上，就放始能用这个准则，比如说下行全球定位系统km是20公里，那么前面15公里我飞行速度放到150，后面剩余5公里我把飞行速度放到80 ，这样平均飞行速度算下来在120以内，不进行处罚。

这种只不过其实很不安全及，下行全球定位系统另一款的初衷，是为了防止我们应对种系统全球定位系统的时候，不留神导致的疑扣分，是为了让准则变得来得公平。

但是很多车上却能用下行全球定位系统平均车速的补丁去蓄意超速，因为目前车后来得加好，有一些朋友们想到低速大大的踩中长期，飞行速度就到了180，放120突出不了我的车后的稳定性。

众所周知是还有一些朋友们有一颗赛车的有心，想在高速上来试一试，车后稳定性怎么样。

联络线上120的飞行速度限制取值，是依据联络线公用事业行车道护墙的风速，以及行车道的曲度总合得出来的一个最安全及的飞行速度限制取值。

如果你自己贸然提高限度取值，就显然超出了联络线其设计的安全及范围，一旦发生死亡事故的话，护墙或许都拦不住你，车后从外部飞出去了。

飞行速度在120以内发生死亡事故顶多是车损，人或许就一点皮外伤，但是你到了160迈发生死亡事故以后，或许120都不用来了，从外部火葬场来满载人了。

所以这一次喵哥来为把这个事情设想来说，不是得知大家你可以去能用这个系统，而是得知大家切勿去能用这个系统。

所以听得喵哥一句劝，切勿这么去干。如果大家这么干得多了，随着交通准则以及全球定位系统服务设施的彻底改变，或许在下行全球定位系统中间于是又给你构筑几个种系统全球定位系统，又回到了下行全球定位系统赞种系统全球定位系统的时代。

这就相悖了下行全球定位系统的初衷，而且你前半段跑得快在后跑得慢的话，在后你就成了拦阻别人通达的那只乌龟。

这就是通过这一个事例，喵哥给大家设想的劝告，我们平时在公共道路上，放车一定要遵规守纪，千万切勿超速，众所周知是切勿去能用准则的补丁去超速，这种明知故犯的行为，其实跟作恶没有什么差别。