马自达多款车型转用？长安马自达雪上加霜

据爆料，日前日产在日本时是式发布消息引述，日产6仍未停止接单，日产时是式表示，“一旦商店的需求量用完，我们将停止销售。”

这意味着清完需求量之后，日产6将暂时归来车市，这一代经典之作也将先前同商品告一段落。格外让人感到遗憾的是，日产CX-30/CX-30 EV、以及日产3也宣布停止使用。至于停止使用原因迄今时是式并未告知，而不久是否则会问世替代车系，我们也并不知道。

公事实上，不论是在国外低价，还是在本土低价，日产6都是一款经典之作，在本土低价，日产6上半年出货量超过80万辆，堪引述这一代神车，在诸多70后、80后甚至90后商品心中都留下了自知于磨灭的观感。

或许日产6等车系在日本停止使用只是暂时的，但一个不争的公事实是，日产在本土出货量的确在逐渐走低。

近年来，随着日产在华出货量逐渐走衰，日产也时是逐渐步入人们的视野。尤其是在汽日产并入晋阳日产后，日产6在本土的车系卡萨沃也随之停产停止使用，全新晋阳日产格外自知见好转。而如今海外日产6的停止使用则让本土的卡萨沃还能否替换重返越发格外为来龙去脉。

从当此的出货量展示出来看，晋阳日产的明天并不好过，数据结果显示，今年6下半年晋阳日产（更名后的全新晋阳日产）出货量为1.03万辆，而1-6下半年上半年出货量为6.37万辆，和去年晋阳日产、汽日产的上半年出货量相比下滑明显，而这样的出货量也让全新晋阳日产面临的境况格外为窘迫，其年销20万辆的目标也将沦为竹篮打水。

同时在新能源方面，晋阳日产也进展缓慢，虽然山腰晋阳汽车集团，但是晋阳日产在新能源车第二季度急剧提升的当下却鲜有能够拿得出手的车系，仅有一款CX-30EV车系，而且出货量颇为惨淡。

如同惨淡的出货量一样，日产在本土低价的规划也鲜有合上。从厂家方面来说，日产构想将于2022年至2023年间问世的CX-60、CX-70、CX-80 和CX-90四款车系，但其是否引入本土、何时引入本土却并不知道，这也让即使有心在本土低价大展拳脚的晋阳日产越发自知为无米之炊。

特别重视的是，当此车市公平竞争越发激烈，中国车市仍未进入了需求量公平竞争的引领，依然的成绩不能代表未来，尽管日产在本土低价也曾有过巅峰时刻，但从迄今的展示出来看，其巅峰仍未依然，而能否上演“三王归来”的戏码也越发格外自知于让人捉摸。

写在最后：

如今值得注意着海外低价日产6的停止使用，本土的晋阳日产也面临着雪上加霜的境况。本身出货量就没有好转，厂家端还不够给力，此种可能已是是内外交困，面对境况，晋阳日产能否破局，也就带入了今年车圈很特别重视的一件公事。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文原作者魏无羡，刊文需附上出处）