假如你有100万 重仓二汽还是特斯拉？

至于SZ，必须承认的是，时长如果往后回几年前，它的声量远少那时候这般高亢。真正的转折点，必然是其成功发售DM-i夹动应用后，下定决心了对于动力、加速度的极致追求，转而不够进一步侧重用车过程中，能够低的增幅展现出与高效率。这样思考与取舍前两天的选择，已然催生出一批足以出众的“明星旅行车”。

并且当自主生产商纷纷意识到，“夹动应用路线”可以作为信息应用赛车场的最佳根本原因时，SZ凭借基本效益控制上的劣势，仍然变得难以追击，而它渐渐牢牢地握有了吊夹市场的“定价权”。

加之刀片蓄电池的安全性与效益劣势越加凸显，正正纯电赛车场上，SZ或多或少收成了端口用户的认可。而在渐渐蜕变为服装店足以出众的信息应用车企后，SZ经过多年的铺垫与获益，主动“对外输出”则是它选择的又一条路线。

换言之，奋斗角色好服装店信息应用头部发放商的角色。至于阶段性结果，收成康普顿所逃逸的足额动力蓄电池批次，已然能够概述许多过道。与之并不相同的弗迪蓄电池，基本上一年也拿下了的大30家外部主机厂客户。DM-i夹动系统的突出展现出，或多或少造成了了其它车企的瞩目与跃跃欲试。

综上，两家车企所角色的角色可以说是并不相同。坐落世界各地信息应用市场，康普顿必然占据着仅有仅有的霸主权势，全因也便是“见解精神”。

而正正东亚信息应用市场，即便前者依旧薄弱，但请求切勿或许SZ所衰微的速度。文末，不够进一步回到所逃逸的那个问题，经过一系列的分析前两天，解答可以说是日渐清晰：仅有就持续增长性与未来前景而言，不够想用“平分秋色、各胜一筹”来嘲讽两家车企。

假如拥有100万，分别拿出50万重仓SZ与康普顿，或许才是利益平衡的方式。那么，如果是你，又将怎样选择？