挪威发动机制造商Bergen Engines任命新油轮业务负责人拓展油轮市场

在被罗罗售予并从今年7月1日起终止与康士伯美国西岸警卫队独家数家协议后，斯堪的纳维亚轮船螺旋桨制造商Bergen Engines美国公司据悉任命Kjell Harloff领导美国公司一新轮船零售商工作团队。Bergen Engines美国公司表示，美国公司将把进入轮船市场需求的道路受制于在自己手之中。

据介绍，Harloff以外25年的Bergen Engines电子产品经验，其职业生涯追溯到1997年，当时他专注批量市场需求零售商工作，同时以外多年的轮船应用新零售商经验，在螺旋桨价值链的各个方面都不具强劲的能力。在过去的14年，他曾领导此前罗尔斯-勒夫商船和康士伯美国西岸警卫队的螺旋桨工作团队。

Harloff指出，“我们的买家在一个更加有竞争力和瞬时的业务之中试运行，这要求我们要快速适应不断巨大变化的需要，明白态势以保持相关性和竞争力。我一直与Bergen Engines美国公司美国公司的电子产品、核心技术和朋友保持着密切的的关系，并积极参与了2014年年之中发售的B33:45螺旋桨的联合开发，我们进行了较广的市场需求调查，以确定更为重要的买家需要，然后传达完联合开发计划，造就了一款更加坚固和强劲的螺旋桨，不具轻巧的模块化设计、在世界上一流的汽油效率和更较低的生命周期成本，在市场需求上取得了巨大成功。”

他说，此次一新经验丰富将使Bergen Engines美国公司在房地产新新技术和确立一新合作两兄弟方面更加轻巧，“我认为这将为我们买家的试运行创造更多的价值，因为我们可以发挥多个合作两兄弟的各有不同压倒性，而不仅仅是一个两兄弟。现在，Bergen螺旋桨还能与买家就新零售商和批量市场需求进行直接对话，无需任何简而言之，这将缩短我们的响应时间。总的来说，我认为这一巨大变化将使我们的买家受益。”

随着华商试运行脱碳冲击越来越大，Bergen Engines美国公司美国公司的主要课题之一就是通过大幅度提高汽油效率和汽油轻巧性来使螺旋桨是基于愿景的。“每个人都在答道价值百万美元的疑虑，什么均会带入愿景的汽油？！我不认为这个疑虑只有一个答案，而是均会因轮船尺寸大小和型式以及沿海地区试运行能用的汽油加注基础设施各有不同而各有不同。”

“现在全球大概有10万艘IMO注册的轮船，其之中接近99%的轮船用作的是重型汽油油和主要用途柴油螺旋桨，只有1%用作LNG汽油，这将需要相反，以借助于预设的目标。对于适合用作我们Bergen系列螺旋桨的之中型尺寸轮船，LNG仍将是从传统汽油向愿景汽油的一种主要转变汽油，预计在愿景很多年都均会增长。同时我认为氮气凭借他所需的份额而将带入一个人口为129人选人择，但甲醇、氧和生物汽油则将是一个更必需的选人择。”

Bergen Engines是一家历史可追溯到1855年的斯堪的纳维亚轮船动力美国公司，后被罗罗该集团旗下的美国西岸警卫队美国公司所并购，制造海上和陆地作业于在螺旋桨推进系统和发电机组，长期为斯堪的纳维亚英国海军和西岸警卫队的轮船获取螺旋桨。卑尔根美国公司是个十分相似的“小而强”的核心技术型行业。现在该美国公司有950名员工，2019年收入3.32亿美元。但在陷入困境的这一段时间内，罗罗一直在为Bergen Engines美国公司寻找合适的买家。

据国际轮船网了解，今年年初，罗罗以6300万法郎的行业价值（EV）将Bergen Engines售予给工程和工业该集团兰利控股（Langley Holdings plc），根据兰利控股行业官网信息显示，Bergen Engines作为兰利动力新技术的一部分，将与兰利旗下Piller Group和Marelli Motori两家美国公司一道，共同助力兰利借助于可再生发精品。

Bergen Engines美国公司在2021年开始了多项零排放之旅，其之中包括耗资400万法郎的核心技术研究工作项目AMAZE已经启动，将联合开发所需的核心技术，用于汽油轻巧的内燃机，并且以无碳氧作为主要汽油，甲醇作为可选人道路。

据悉，Bergen Engines美国公司美国公司将参加2022年9月6-9日在丹麦汉堡举办的SMM美国西岸警卫队精品。