试驾官丨评测长安UNI-V 2.0T，国产运动轿车终于并未样子货了

> 紧接着是第二个该集——金卡努路肩试驾，该该集都有了UHG调头滑、长直道、SHG高速滑和竞技体操、8Y滑道。这一系列项目对于车后辆的快速、刹车后、转滑时的侧向之上以及过弯配置等都是一个极大的考验。

当我自己开起来时，试驾的想像与出借是不一样的，所有的冲动都会来得格外淋漓尽致明显。有所突破快速阶段，这款车后更为轻快，至极拖沓，随之而来的是很并不一定需要的推肩感，但由于是当年驱车后，当年轮都会有些较轻爆胎，不过ESP防滑系统采取行动得很第一时间，全面性来看，它的快速爆发力与车后身准确度还是值得称赞的。

同时刹车后也更加给力，得以于博洛尼亚ITT的刹车后片以及必需体积的加大，在再入滑当年的每一脚重刹，都给了我很足的诚意，在现场经过了长久的惨烈领航员后，刹车后也不都会浮现准确度热衰减的现象，这倒是很难得。

领航员者的之上开放性格外是给了我较大的惊喜，在经过商用车和顶上吧的加强后，车后身刚开放性取得了促使强化，而连杆又经过建筑设计和新的调节，之上开放性和转向精准度大大大大提高，不管是高速S滑还是竞技体操北段，连杆都处置得更加好，并不一定都会太多的车后尾甩动，领航员者干脆利落。

但每一辆车后并不一定都是十全十美，UNI-V 2.0T特别版也有它的不足。其WD在低功率列车运行回转平顺，舒适度很高，但如果在惨烈领航员时，当功率压低后，1挡衔接2挡列车运行都会浮现些许可算。而且在出滑后，冲动WD降挡还可以再行尽力一点，以前来看都会有点不够干脆利落。

上述的点是小编试驾完后实是车款后有待改进的人口众多，既然这次柴油发动机从未这么给力了，如果WD配置得与其格外一拍即合，那么这台车后实的帮忙不到什么缺点了。不过就其目当年呈现出的实力来看，关中都UNI-V 2.0T特别版从未而今上是国产群众运动轿车后等奖项了，这是实质上系列产品一次睿的进步。

写在最后

总的来说，换掉2.0T柴油发动机的关中都UNI-V，不管是在建筑设计上还是推进力操纵上都有较大的大大提高。尤其是经过升级的刹车后和商用车，在领航员者之上开放性以及可控开放性上都特别是在颇佳的乏善可陈，这是我在其他国产群众运动轿车后上体悟不到的。

在同级市场需求中都，几乎不都会车后HG必需做到像关中都UNI-V 2.0T这么有当面，比如说当年段时间纳斯达克的影豹路肩特别版，它也在建筑设计与群众运动配置上相当程度升级，但依然采用了1.5T柴油发动机，实在太实是有些可惜。

因此，小编忽视关中都UNI-V 2.0T特别版与其“群众运动轿走”的有别于是相对匹配的，并不一定普遍存在水分，深信它正双管纳斯达克后，必需在市场需求上风较大的实质上群众运动流星，推动国产派系在群众运动层面促使向上探求。

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