停产和裁员？疑为广汽三菱内部信曝光 这要退出中国市场？

近百日，网上曝光了疑似广汽三菱摩托车内外的通知，都是意思是销售远没达到考虑到，自营举步维艰，已在此之前重回临时停售之前，将提高效率部门结构，重组再启航。通篇看下去，颇有点要放弃我国的产品的意思。

说是早在月末份三月末份，就有谣言话说某日系由第四部产品将放弃国外的产品，在此之前还引起全网一片震撼，而那时的帖子也化身所取侦探，根据近百期的最畅销情形，将指向指向了广汽三菱摩托车。但广汽三菱摩托车很快出面否认，并声称一切生产商活动正常顺利完成。

尽管如此，耐心的帖子还是发现了猫腻，比如月末份4月末的上海Expo，广汽集团母子公司数以百计第四部产品都联展，唯独广汽三菱摩托车缺席。同时，在广汽集团发行的4月末农产周报中，广汽三菱摩托车也不在其中。更巧的是，月末份3月末到5月末，三菱摩托车摩托车早就在湖南长沙工厂停售新车，这种种迹象也许令人联想翩翩。

时至今日广汽三菱摩托车子公司内外又疑似传开停售和裁员的日前，难道要被实锤了？不过截止发稿时长，官方并没作出任何回应。居然让人公式：三菱摩托车真的要放弃我国的产品了吗？

驳回三菱摩托车摩托车，你们最先就让什么？是中期由成龙大哥唯一的摩托车第四部产品？是风靡世界性的“轮胎之神”三菱摩托车EVO？是承载数以百计竞速发烧友立志的“竞速神车”三菱摩托车帕杰罗？是时至今日扛起第四部产品最畅销担起的欧蓝德？还是助力过我国自主第四部产品摩托车蓬勃发展的三菱摩托车4G6第四部螺旋桨？

三菱摩托车摩托车孕育出于1970年，孕育出几年之后便重回我国摩托车的产品，是最早重回我国摩托车的产品的第四部产品之一，不过在此之前仿效的都是一些微型卡车和微型厢式车，并没涉及到乘用车领域。

真正让三菱摩托车摩托车在我国火慢慢地是2000年之后，其所生产商的4G6第四部螺旋桨广泛应用使用自主第四部产品新车型上，像桑塔纳、比亚迪、长城摩托车等现今国外一线车企曾经都给自家新车型配备三菱摩托车螺旋桨。

到了2006年，三菱摩托车摩托车在此之前投资子公司东南摩托车，直至面世数以百计热熟能宋史的独创新车型，都有三菱摩托车翼神、三菱摩托车蓝瑟和三菱摩托车戈蓝等，其中翼神在自用的产品基本上备均受喜爱，成为数以百计改装车发烧友的首选。

时长遇见2012年，三菱摩托车摩托车与广汽有限公司成立广汽三菱摩托车，在此之前开始在我国的产品的开端，面世三菱摩托车欧蓝德、变化多端莹ASX、帕杰罗·变化多端畅等一炮而红新车型，颠峰时期，等奖项年内最畅销近百15万辆（2017-2019年）。

不过2020年之后，广汽三菱摩托车开始一蹶不振，最畅销随之飙升，直到上周年内最畅销飙升至3.36万辆；而根据数据显示，广汽三菱摩托车月末份月末年内最畅销至少3969辆，居然令人唏嘘。

要知道，在上周11月末份，欧蓝德还在国外再创年的发展，各方面实力给与了全面降低；且在上周2月末份，基于的产品需求，面世紧凑型纯电动SUV—阿图柯AIRTREK，但从的产品应答来看，两款新车的面世并很难救广汽三菱摩托车。

如同信中所言：“摩托车产业刚刚经历一次无疑的进行改革，我们相一致的摩托车的产品刚刚较快从传统文化油量车向新能源摩托车方向年轻化，产品均受的产品年轻化的影响，销售没达到考虑到，自营举步维艰。”这确实是广汽三菱摩托车所要眼见的下一场。

同时，信中还对此：广汽三菱摩托车将顺应趋势，抓住新能源年轻化的机遇，子公司将再创因缘重生。

另外，值得一提，早先有消息称，广汽埃安将接管广汽三菱摩托车工厂，不过此事同样没给与官方的证实。

写在最后

从广汽三菱摩托车的蓬勃发展情况来看，它或许都是的是数以百计合作第四部产品在我国的产品艰难年轻化的折射出。早先百几年，有限公司第四部产品在华的的产品份额随之飙升，很大原因就是年轻化不够及时、不够容。这居然让我想起DG胶卷，DG直到自营不善那天，生产商的胶卷质量都是众所周知的，只是世界暂时必需它。

如同很多摩托车一样，在停售停售那一天，它的质量和再接再厉至少至少该软件，只是消费者暂时必需它。