比亚迪汉反超雅阁、凯美瑞，豪华品牌自愿性哑火，轿车市场变天了？

根据乘联会数据库显示，7中所旬国内狭义乘用车低价售出达181.8万辆，同比激增20.4%，环比降低6.5%；1-7中所旬上半年售出1107.9万辆，同比降低3.5%。

其中所桌车低价7月售出为90.3万辆，同比激增了24.8%，1-7月上半年售出达到了549万辆，同比降低了1.3%。

本月随着疫情的依靠，物流和供应链持续改善、商品政策加持等因素，桌车低价适度呈现激增趋势，甚至还有将近三位数的六倍，出现淡季不淡现象。

明确来看，Billboard此前三为轩逸、佛光MINI、二汽魏，其中所，轩逸和佛光MINI交替首夺销冠不太可能是常态。二汽魏的售出其后踏入此前三甲也是意料之中所，厉害的是魏以33933台的售出正式迈入3万台新球队，进一步巩固了国产第一家桌的独立性。

同样精彩的还有二汽海豚，售出首次突破2万＋，不仅踏入售出此前十，更是助力二汽月销将近16万，在在，1-7月二汽上半年售出不太可能将近80万，按照这个趋势，二汽120万的年售出目标不仅能原定达成，甚至能尝试冲击更高的150万售出。

在合资B级低价中所，雅阁终于反超凯美瑞，以20455台的售出沦为第一，同时实现125%的同比激增，这也是今年的同比激增率首次将近三位数。

同时，掀背以18241台的售出踏入售出此前十，将同门同门迈腾碰在后头，这也是掀背今年以来首次踏入桌车售出Billboard，其背后的情况大概率是终端优惠比较大，“以价换量”来为的。

最让人意外的是，本月售出此前十五的车款中所，豪华品牌对政府哑火，无论是“34C”还是“56E”没用消失不知。