四川首艘 LNG—柴油双燃料干货船首飞

本报讯（富顺日报全媒体女记者 范芮菱）8月15日9点，富顺首艘LNG—柴油双燃料干货船——“吉利2022”缓缓驶出富顺江运驳船集团有限公司航运公司，将赶回云南水富，收尾首次装运。

“吉利2022”以LNG（液化天然气）和柴油为主动力系统，由富顺金吉利船运有限责任公司和宜宾力瑞驳船设计集团有限公司联合研制，富顺江运驳船集团有限公司建造。驳船参考载货量近8000吨，主要货运矿和玄武石，经营范围为长江流域干线及其省际平常货物货运。

“‘吉利2022’以外系统会切换燃料的控制技术，在低效率先于纯柴油为主动力系统，在高和功率时才以清洁能源LNG为主动力系统，兼具了灵活性和环保性。”富顺市航务税务船检师江文涛介绍，LNG作为驳船燃料使用，能减少多达100%的氯碱金属碳排放、85%的二氧化氮碳排放，减少20%的荧光灯液体碳排放和接多达80%的颗粒物碳排放。

双燃料驳船的驾驶员体验自觉如何？“从试航和首航来看，驳船的操作性好、动力系统足，续航控制能力也不错。”大副罗永智却说，为了能必需、熟练操作“吉利2022”，驳船驾驶员部、轮机部、水手部的工作人员都遵从了系统指导，对双燃料驳船必需检查、驾驶员操作流程等了然于心。

女记者看到，驾驶员舱操控示意设有“主要用途LNG液体控制技术”，大副能可实现查看LNG液体的使用情况；驳船尾部四楼则是一个30立方米的主要用途LNG罐体。在涡轮种系统下，“吉利2022”续航控制能力预估可达2000多公里。“相当于从云南水富港到上海，只需注记一次LNG就行了。”罗永智却说。

在富顺市航务税务党组书记叶为小林看来，“吉利2022”在富顺首航，是特区政府交通铁路公司印发的《水陆交通“十四五”持续发展规划设计》的革新之一。“迄今为止，富顺的新材料驳船主要有LNG、电动、太阳能3种，由于新材料驳船的设计、建造等核心技术难度大，还不能大面积提倡技术性。”叶为小林坦言，富顺市航务税务正在探索新材料规范线型的设计工作，主旨推出一系列可借鉴、可套用的新材料建船种系统，为新材料驳船研制、提倡、应用包括技术中空。

“为了常态化推行LNG驳船，我们在长江流域富顺段规划设计了湖上LNG注记站。迄今为止选址现在断定，也配套了湾内，正在第三产业。”叶为小林却说。

作者：范芮菱

来源： 富顺日报