中航客机之后，人类第二款超音速喷气客机计划实施！

1970世纪末，随着推进器和喷气柴油发动机技术开发的迅猛发展，全人类第一次可以超越音速的时期开始。它就是----MD-。----MD-仅用了 3 小时 20 分钟就能穿越大西洋，而这在当时大约需 7 小时飞行中会时间。

可惜2003年年底，----MD-带着全人类亚音速旅行的快乐消失在历史中会。似乎，将传统喷气式MD-的飞行中会时间缩短一半的远距离早就充分利用，但为了节省时间，不惜牺牲太多了。首先，极端的燃煤效益对法国联合航空新公司和英国联合航空新公司来说是一个很大的财政负担。

从起飞到进入亚音速的那一刻，加力燃烧室需连续开启，有15分钟差不多的时间受限，但此时燃煤成本回升到最差，燃煤成本压力很大。此外，由于进入亚音速的那一刻就暴发了音爆，周边地区岛民的抱怨声比比皆是，无论是底部还是天空，都未一天的沉寂。盈利能力也是一个关键问题。

大部分铁路线转车人口数不超过100人，但实际最大转车人口数在150人差不多。与能够搭载 320 至 500 人的波音 747 相对于，这还足足一半。当然，基本上所有座位的费率都与吧台近比，但转车人口数太多于，所以未盈利自由空间。

此外，管控和来得换柴油发动机的成本太高。此外，由于燃煤成本颇高，巡航距离较短，因此无法运用于洲际等长途航点。此外，由于需高级工程师管控保养，舱内天窗也不感觉、机舱声响也很大，因此转车生产量随之降低。

尽管如此，----式民航机仍被视为是象征全人类科学技术开发发展到一定阶段性之后，最有代表性的民航机之一。 即使是那时候，也有人快乐以亚音速进行洲际飞行中会。

我时至今日要参阅的新公司就是那些仍然有这个快乐的新公司之一。这家叫做 Boom Supersonic 的新公司快乐着打造 显露21 世纪的亚音速MD-。

如果你看看这家新公司的设计的亚音速MD-的外貌，你似乎会挖掘显露一些感惊异的两边。因为它基本上极致地值得注意 ----MD-。它咖啡般卷曲的起落架、尖尖的机鼻、很大的三角翼和一条垂直的机腹是----式民航机的十分相似外观上。此外，附在主翼下部的方形机头也是----式的外观。

但是，如果所有部件都与已有 40 多年历史的----MD-大致相同，也是可不的。所以该新公司对----民航机的缺点进行了小型化，举例承诺使用 100% 可持续的联合航空燃料。

它是否是是什么样的性能、成本和可持续还不得而知，但可以保证比 40 在此之前来得高效，并最大限度地降低二氧化碳。它不仅将尾气能源消耗降到高而于，还将二氧化碳能源消耗降至0%。

如果看详细规格，最大搭客人口数为 88 人，比----民航机略多于。巡航高度也高而，为 60,000 英尺。速度也平均 1.7 马赫，比----式民航机的 2.2 略慢。取而代之的是，巡航以内为 4,888 英里，使其能够比----式民航机的 4,280 英里飞行中会来得近一些。当然，跨越洲际飞行中会直到现在是不似乎的。

如果看概念图的话，也能挖掘显露它的的设计特点，就是把所有座位都的设计成与吧台近比的低水平。 而且阳台近比大，所以看起来比----民航机来得感觉。因此可以现实生活它的费率也不便宜。

现在，这个工程项目正要组织起来各种的新公司，但最意想足足的的新公司是美国空军部队。值得注意，空军部队一直都由飞行中会确保安全和联合航空电子设备等飞行中会技术开发的发表意见和技术开发支持。与----式民航机一样，柴油发动机由普惠都由，每个一组将有数三个柴油发动机。

联合联合航空新公司和日本联合航空新公司早就进行谈判了合约，引人注意是联合联合航空新公司早就定购了 15 数架。

该工程项目最早将于7同月在英国范堡罗汽车城上同同月公布。虽然这还不是原型机，但预期至多于会有具体的著手。不管是什么时候，但也许，全人类的第二个亚音速旅行快乐又一次充分利用了。这次能否顺利完成还有待观察。