石油供应算什么，美国迫在眉睫的是柴油危机：供应只够维持25天

来源：华尔街所见所闻

随着取暖季的预示，缺少燃煤，可能令很多宾夕法尼亚州人今年冬天比欧洲格外难过。

根据EIA在10年末19日周二公布的数据，随着所需暴增，而用电量仍属于次于的一年四季性高度，宾夕法尼亚州燃煤消费市场的经济衰退亦然在失控。

宾夕法尼亚州现今只有25天的燃煤用电，是2008年以来的次于高度，但所需攀升2007年以来的次于一年四季性高度。用于供暖、卡车货物运输以及确保零售和货运试运行的推进剂匮乏，已成为巴克利政府踏入夏天的主要惧怕。

宾夕法尼亚州燃煤存量暴跌和生产运输成本上升的或许主要有：疫情后，宾夕法尼亚州燃煤所需的趋于稳定速度快于石油气和航空推进剂，导致存量停滞；国内所需也很旺盛，宾夕法尼亚州燃煤过境属于极度高位；极为重要的是，宾夕法尼亚州的炼油能够也比直到现在高，从而降高了其制造推进剂的能够。

能源交易员Javier Blas认为：

宾夕法尼亚州东欧国家指导委员会干事Brian Deese周二表示，燃煤存量“高得格外让人无法接受”，意味着“所有提高用电并降高零售生产运输成本的的系统都摆在列上”。

尽管五角大楼援引十分恐怕将会预示的燃煤经济衰退，但五角大楼除了消耗对燃煤生产不用影响的战略思想供给煤炭外，什么也不用花钱。消费市场惧怕，意味着十分严重的燃煤供需失衡发生在末期初选前早些时候，依然肯定会随之而来仍未将通胀和经济普遍认为首要情况的消费者的惧怕。在只不过两周里，宾夕法尼亚州燃煤的零售生产运输成本在两周多的时长里仍然在十分迅速跃升。根据AAA数据，意味着宾夕法尼亚州燃煤每加仑5.324美元的生产运输成本比上周低于50%。

旧金山湾期货消费市场消费市场的燃煤批发生产运输成本是一个关键的定价点，本周已上攀升每桶200美元以上。如果即使如此今年4年末和5年末的年中都消费市场极度的话，这一生产运输成本是在历史上次于高度。

与此同时，宾夕法尼亚州工厂亦然忘却着历来不错的燃煤利润率，将空腹煤炭再生为燃煤的利润创下每桶86.5美元的在历史上历年，较去年同期大涨约450%。在2000-2020年，这一利润高达为每桶15.7美元。

现今来危在旦夕燃煤经济衰退还太晚吗？

在宾夕法尼亚州金融博客Zero Hedge却是，如今早就。随着工厂踏入维修一年四季以及地缘流血冲突收紧全球用电并推行放宽出口的政策，宾夕法尼亚州的燃煤存量仍未耗尽。 与此同时，消费市场期货消费市场溢价——两行交付的生产运输成本少于将来交付的生产运输成本——使得建立存量的运输成本极高，导致用电不安和生产运输成本上升的各种因素。在马萨诸塞州北部，夏天借助燃煤取暖的总人数比宾夕法尼亚州其他任何地方都多，但燃煤存量不到一年中都这个时候高达高度的三分之一。

不用疑问的是，宾夕法尼亚州新的能源经济衰退亦然在筹划中都。宾夕法尼亚州通常透过夏天和夏季的高所需一年四季在夏天前修葺其燃煤存量。但今年宾夕法尼亚州未能花钱到这一点——甚至欧洲都想尽办法来暂存天然气以快速反应将会预示的冬天，但宾夕法尼亚州意味着的燃煤存量依然和4年末份取暖季中止时一样高。

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