4款混动车横评！比亚迪、日产汽车、吉利、哈弗，哪家的SUV更强？

时丰田汽车CR-V PHEV的方向盘选用了内嵌的设计中会控中会门+实体按键的结构设计设计，虽然视觉上的科技感差一点意思，但耐用性还是很很好，按键的设计的电子碰把也能为后排只用非常多的储物维度；

宋徽宗PLUS DM-i的内部设计弧线清晰可见，同时该车后选用了悬浮的设计中会控中会门（可旋转）的结构设计设计，快速反应全显示器表盘，也能提升车后内的科技感。另外，宋徽宗PLUS DM-i的碰把周围保留了部份实体按键，也能兼顾到便捷性；

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L邪神）

第三代哈弗H6 DHT-PHEV的内部设计弧线尤其简洁，大量侧边弧线的运用于推广了侧边侧向，收纳体看上去尤为大气。同时，第三代哈弗H6 DHT-PHEV选用了悬浮的设计中会控中会门、悬浮的设计显示器表盘的结构设计设计，收纳体科技感也尤其突出。此外，第三代哈弗H6 DHT-PHEV还选用了旋钮的设计的电子碰把的结构设计设计，也能提升收纳体美感；星越L邪神的方向盘布局很简洁，其方向盘选用了十分相似“三联中会门”的结构设计设计，收纳体科技感很突出，也能照顾到副车驾乘车的想像。同时，星越L邪神的内部设计提供双拼色的选项，其美感也做得很好。收纳体来看，我并不认为5台小型车后的内部设计氛围要好于丰田汽车CR-V PHEV。

装配环节，小型车后在这方面向来尤其值得一提，但直到现在横评中会的丰田汽车CR-V PHEV市价又要比5台小型车后高出不少，咱们也不只差“打架”丰田汽车CR-V PHEV，以挑选车后HG为例，咱们来再来港台车后的装配体现。智能车驾驶及收纳动确保层次，港台车后都近似于L2级智能车驾驶系统会，但宋徽宗PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV多出了并线辅助、推倒车后车后侧预警功能性，丰田汽车CR-V PHEV和第三代哈弗H6 DHT-PHEV又多出了车后道互为保有功能性；

人机交互层次，港台车后都近似于车后联网系统会，且都支持者iPhoneAPP控车后功能性，但能5台小型车后多出了OTA升级功能性，且5台车后小型车后的语音交互亦会非常尤其丰富；常规装配方面，港台车后都近似于全景天窗，但5台车后小型车后多出了电尾门。同时，丰田汽车CR-V PHEV多出了收纳动RC功能性，而宋徽宗PLUS DM-i和星越L邪神多出了后排隔热不锈钢。收纳体来看，我并不认为宋徽宗PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV的装配还是要尤其丰富一些。

维度层次，无论如何直到现在横评的港台车后仅为紧凑HGSUV，港台车后的收纳要用途还是家用，大家可能也尤其关心港台车后的维度体现，并且咱们也同时相结合坐椅功能性，再来港台车后的舒适性体现。体积方面，港台车后的大体体积从未曾多大区别，只是星越L邪神的车架较长，而丰田汽车CR-V PHEV各项体积仅垫底。反映到基本维度上，星越L邪神的乘坐维度亦会宽敞一些，另外5台车后也够用。

（丰田汽车CR-V PHEV）

（宋徽宗PLUS DM-i）

坐椅功能性层次，丰田汽车CR-V PHEV的坐椅仅支持者手动适度，也未曾配备舒适性装配，体现稍差；宋徽宗PLUS DM-i收纳、副车驾坐椅仅支持者电动适度，且配备了加热、通风功能性，值得给好评；

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L邪神）

第三代哈弗H6 DHT-PHEV收纳车驾坐椅支持者电动适度，后排坐椅近似于加热功能性，体现中会规中会矩；星越L邪神收纳、副车驾坐椅也支持者电动适度，且后排坐椅近似于加热功能性，收纳车驾坐椅近似于通风功能性，体现也只差很好。

（丰田汽车CR-V PHEV）

（宋徽宗PLUS DM-i）

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L邪神）

至于后备厢，港台车后的把手坐椅都支持者比例滚推倒，并且由于港台车后体积区别不大，其后备厢承载能压也不亦会有太大区别，但5台小型车后无论如何配备了电尾门，其便捷性还是小有军事优势。

对于港台混动车后而言，动压装置、耐用性体现是要点部份，咱们也压轴聊一聊港台车后的动压装置总成。丰田汽车CR-V PHEV和宋徽宗PLUS DM-i的结构设计、社亦会活动逻辑十分相似，二者的都选用了E-CVT无极CVT，二者都支持者纯电、串联、串列、直驱、热能回收模的设计；第三代哈弗H6 DHT-PHEV虽然也是PHEV车后HG，但该车后选用了2碰DHTCVT，相较前两台车后HG，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的直驱模的设计可分为经济直驱、动压装置直驱，其后段动压装置转换器亦会尤其爆冷，高速时的耐用性也尤其爆冷；星越L邪神属于HEV车后HG，该车后选用了3碰DHTCVT，其社亦会活动逻辑与第三代哈弗H6 DHT-PHEV相似，但该车后十分支持者热能回收，其纯电lb总量也尤其短。

（丰田汽车CR-V PHEV）

（宋徽宗PLUS DM-i）

由于港台车后都是混动车后HG，单纯地聊动力装置实例或电动机实例并从未曾太大含义，咱们直接看再一的呈现。丰田汽车CR-V PHEV可用10.3秒破百，动压装置体现一般，其NEDC纯电lb总量为85km，亏电Prius为6.08L/100km；宋徽宗PLUS DM-i可用7.9秒破百，动压装置体现还很好，其NEDClb总量为110km，亏电Prius为4.5L/100km；

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L邪神）

第三代哈弗H6 DHT-PHEV可用7.8秒破百，动压装置体现也挺出色，其NEDClb总量也为110km，亏电Prius为5.6L/100km；星越L邪神可用7.9秒破百，其WLTCPrius为4.79L/100km。就动压装置和耐用性体现来看，宋徽宗PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV的体现较差，并且二者都能上绿牌，且支持者纯电行驶。

（丰田汽车CR-V PHEV）

（宋徽宗PLUS DM-i）

（第三代哈弗H6 DHT-PHEV）

（星越L邪神）

回顾：从市价来看，丰田汽车CR-V PHEV作为合资车后HG，其市价显着要高于同级的小型车后，但从产品线压来看，丰田汽车CR-V PHEV十分具备充足的竞争压。同时，星越L邪神仅为HEV车后HG，但该车后的市价也不价格低廉，且该车后并从未曾尤其突出的竞争军事优势。所以，我参与者亦会尤其宋徽宗PLUS DM-i和第三代哈弗H6 DHT-PHEV，而相结合两台车后的产品线压和市价，我参与者亦会尤其第三代哈弗H6 DHT-PHEV，无论如何该车后的动压装置转换器非常爆冷。

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