自然资源部：去年全国海洋GDP超9万亿元，比上年增8.3％

0车双燃料汽车运兵船、尿素涡轮双燃料MR型式油船等也意味着了大批使用量订单则有；内河建设项目与生俱来化后退，已在厦门港、法鲁、上洋港、深圳港、日照港、天津港等8个港口建设项目了33个自动化码头。

洋中资源平衡供应灵活性显现。洋水淡化为至少长时间扩大，天津市、保定、山东省和浙江省先后开启了大型式洋水淡化工程建设项目，基本权利缺粮邻近地区咸水资源供应。洋中能源供应力度随之进一步提高，洋中油气开采使用量增加值分别放缓6.2%、6.9%，其中洋中铁矿石当前占去全国性铁矿石当前的78.2%，深水油田群流花16-2、“洋洋生物一号”超深水太阳光田先后量产，进一步提高了洋中油气的长时间性供应灵活性；洋中清洁能源整合势头稳健，全国性洋空4台自订上半年容使用量1690万千瓦，增加值放缓4.5倍，累计容使用量跃居世界第一。优质工商品供应灵活性随之大幅提高，深远洋蔬菜深入后退，亚洲最大洋洋生物智能网箱内“经洋001号”勉强下水并提网收鱼，全潜型式式洋洋生物蔬菜装备箱内“深蓝1号”首次意味着“三文鱼”为至少化收鱼。

四、占优工商的国际竞争力进一步提高，商贸增势稳健

洋中交通运输和洋中轮船生产厂商的国际竞争占优凸显。2021年全球性政治性经济回暖，的国际装运贸易需求放缓，本公司市场竞争长时间向好，船运价格泛滥，必将洋中交通运输意味着较较慢放缓，营商收入比上缓10.3%。内河完毕装运货运使用量和集装箱内货运使用量分别为99.7亿吨、2.5亿标准箱内，居世界第一；洋中交通运输最初申请行商至少增加值放缓47.5%。同时，的国际航运市场竞争复苏叠加轮船大批使用量更替时间尺度，带动全球性最初造船商市场竞争超短期内持续上升，必将船企抓住机遇则有大使用量订单，货船三大加权意味着最初一轮放缓，的国际市场竞争份额保持反超，货船动工使用量、最初则有订单使用量、拿起订单使用量分别增加值放缓11.3%、147.9%和44.3%。

洋中商贸长时间放缓。2021年必将船运进进口总额增加值放缓22.4%，其中轮船进口总金额247.1亿美元，增加值放缓13.7%；洋空4台整机也意味着了首次进口。内河外贸装运货运使用量41.9亿吨，增加值放缓4.6%。

五、涉洋财政政策密集出台，“十四五”洋中的的发展路径越来越含蓄

2021年进入“十四五”建设完胜之年，经国务院国家所发改委表示同意发出通知《“十四五”洋中的的发展建设》，明确跟着依洋安邦、以洋强国、人洋和谐、合作共赢的的发展道路，后退洋中政治性经济极好的发展，建设项目欧美风情洋中强国。11个沿岸邻近地区省（市、省市）和部分沿岸邻近地区小城市先后发出通知了促成洋中的的发展的特别建设。为促成涉洋特别行商的发展，相继出台了《洋水淡化利用的发展行动计划（2021-2025年）》《“十四五”全国性渔商的发展建设》等。

2022年，虽然疫情影响、的国际地缘政治性紧张等不确定性原因仍在长时间，但洋中政治性经济长时间直至和向好的发展的颓势不会发生变化，支架洋中政治性经济极好的发展的生产厂特质有条件不会发生变化。未来，我们将继续认真实事求是社会党中央决策协同作战，坚定不移实事求是最初的发展观念，必要性最优化洋中政治性经济结构，意在保持洋中政治性经济主要加权在前提下行抵入，长时间后退洋中政治性经济极好的发展。

责编:邵宇翔 | 审核:张浩 | 总监:万军伟

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