二季度净亏6.41亿，理想ONE变相涨价搞促销

农业推论网 女记者 王帅国 8⽉15⽇，单纯小汽车后公布2022年周内擅自审计师财务获利。周内，单纯小汽车后意味着销售额87.3亿元，较上年50.4亿元减少73.3%，较今年的95.6亿元减少8.7%；净亏损为6.41亿元，较上年的2.36亿元不断扩大172.2%，较今年的0.11亿元，不断扩大5727.3%。

单纯小汽车后声称，销售额的大大的上涨主要得益于销生产量的提升。数据表明，2022年周内，单纯ON 的下线生产量为28,687 輛，去年同期减少63.2%。不过由于各项经费仍在减少导致单纯小汽车后亏损大大的减少。

此外，由于自2021年5年末另一款2021款单纯ONE以来，下线生产量的减少令平均价钱升高，单纯小汽车后毛利率也略有提升，周内为21.5%，去年为18.9%，2022 年现阶段为22.6%。

随着价钱高达46万元的单纯第二款车后型L9开始销售额，单纯小汽车后毛利率将在此之后提升。在净资产发布之后的电话会议上，单纯小汽车后CEO李想声称，9年末可以下线超强1万辆L9，L9的毛利率会比单纯ONE更高一些。8年末初，单纯各个方面曾同月，L9大定Gmail（定金不退还）已降到3万。

不过，现阶段市场上有传言称之为单纯ONE现有卓有成效了效用7000元的保险业务市场推广文艺活动，有分析师在净资产电话会议上向单纯小汽车后各个方面反驳，单纯小汽车后各个方面声称，确有此事，该折扣市场推广文艺活动于8年末14日带进。如果这一市场推广起因于，或将对单纯小汽车后三、四季度的毛利率产生一定受到影响。

技术开发经费各个方面，2022 年周内，单纯小汽车后技术开发经费为15.3亿元，较上年的6.53亿元减少134.4%，较现阶段的13.7亿元减少11.5%。这主要是由于单纯小汽车后技术开发人员减少导致雇员加薪减少，以及公司未来将另一款的新车后型技术开发文艺活动减少令有关经费减少。

关于新车后型，李想在电话会议上声称，单纯的纯电车后型实验车后现有可以做到加压10分钟加压意味着400公里续航，会比增程式车后型拥有非常大紧致。另外，李想所述，针对补能互联网，单纯小汽车后的策略近期并不是义务Gmail城区内加压的便捷性，而是义务Gmail在京津冀、珠江三角洲、粤西、西南地区等密集农业区彼此之间跨区域出行途中的补能。

由此可见，单纯小汽车后在另一款纯电车后型之后，想要尽早解决现有顾客对于该类动力车后型的加压焦躁、补能焦躁。这些焦躁的存在也正是单纯小汽车后区别于蔚来小汽车后与小鹏小汽车后选择增程路线的某种程度。据悉，单纯小汽车后将于2023年另一款第一款纯电车后型。

对于上述产品可行性，单纯小汽车后不得不进行真金白银的一大笔钱转为。不同于两年前在没用各个方面的捉襟见肘，现今的单纯小汽车后早已变得“财大气粗”。数据表明，截至2022年6年末30日，单纯小汽车后付款及付款等价物、依赖于制付款、定期存款及短期投资金额为536.5亿元。

就在现阶段，单纯小汽车后通过在短期内获得成功意味着又一次公开发行。6年末28日，单纯小汽车后同月了一项ATM在短期内原计划，出售不超强过20亿美元的美国存托股份（每股美国存托股份也就是说单纯小汽车后两股A类新股）。截至8年末15日，单纯小汽车后根据ATM在短期内原计划出售9,431,282股美国存托股份，也就是说公司 18,862,564股A类新股，筹募资金金额3.665亿美元（折合24.55亿元）。

对于今年的体现，单纯小汽车后预估预估车后辆下线生产量为27,000 至29,000 辆，较2021年今年减少7.5%至15.5%；收入金额为89.6亿元至95.6亿元，较2021年今年减少15.3%至22.9%。

在新冠肺炎非典受到影响下，今年月份国内新能源小汽车后粮食自给自足端存在自给自足依赖于问题，单纯也不一般来说，其几度因自给自足链受压而下线生产量大减。严厉批评，单纯小汽车后各个方面声称，预估下半年自给自足链状况将处于连续性，单纯将会和营运商三人，应有零组件的自给自足。