蔚小理新车最强剧透：三款40万级大型SUV，固定式武装到牙齿

车上上梦寐以求的磁吸门新功能和氮气悬架。

令人满意X01将E-德国威巴克产品的氮气悬架（所示源网路）

价位以外，令人满意X01的价位将才会在45万元至50万元两者之间，并根据令人满意车主上以往的定价策略，令人满意X01全系大随机性只有一个的设计一个价钱，相近的车上漆紫色显然是唯一的付费选装建设项目。

三、蔚来ES7：有别于ET7同款车上顶 或将本年年初触发下线

除了小鹏G9和令人满意X01这两款不太显然板上钉钉的车种上外，蔚来也在连续揭晓两款面包车上后，目光再进一步一次对准了SUV车上型。

最近太久段，蔚来全新SUV车上型的隐身谍照十分困难借助于现在各大车主上论坛上。

车上身材质以外，根据网路上引起争议的幻灯片来看，蔚来的全新SUV车上型材质显然才会介于蔚来ES6和蔚来ES8两者之间，并且车种上的外侧和颈部样式与蔚来ES6并不相似。

与蔚来ES8、ES6、EC6相对于，该车上最主要的亮点就是有别于了与蔚来ET7、ET5完全相同的车上顶样式，中都面间安放了一个“瞭望塔”样式的激光雷达站，两侧分作两个“互为”突起的国际台传感器。整体来说，该车上给人的早先就是蔚来ET7的车上顶缘故蔚来ES6的车上身。

蔚来全新SUV车上型隐身谍照（所示源网路）

王俊在上周第三季度公司股票磁话才会上透露，除了蔚来ET7外，另外两款基于NT2.0跨平台的车种上型也时是在短期内案开发，2022年下半年可以开始下线客户。而王俊提到的这两款NT2.0跨平台的车种上型不该就是不太显然顺利完成首秀的蔚来ET5以及这款最近引起争议不断的全新SUV车上型。

蔚来ES7的颈部样式（所示源网路）

即之前如此，蔚来车主上曾注册了一批车上名商标，其中都面最主要了ES7、EC7、ET6、EZ7等车上型名称。

按照蔚来车主上的原先命名法则，原则上样式的SUV车上型原先命名为ES+数字，溜背样式的SUV车上型原先命名为EC+数字，面包车上原先命名为ET+数字。所以，根据蔚来的原先命名法则，蔚来的这款全新SUV车上型很或许被原先命名为蔚来ES7（以下简称蔚来ES7）。

蔚来注册的车上名商标

如果按照车种上揭晓的起始来看，蔚来ET5揭晓于本年1中旬的2021 NIO Day，并将于本年的9年末中都面下旬触发下线，所以蔚来ES7很或许在本年年中都面顺利完成首秀，并在本年年初或明年年初触发下线。

定价以外，由于蔚来ES7的则会机组员ROM以及三磁的系统大随机性与蔚来ET7相似，而车上身材质介于蔚来ES6和蔚来ES8两者之间。所以车上过道推断出蔚来ES7的价位显然才会在38～48万元两者之间，如果有别于蔚来的BaaS磁量自营解决方案，车上价显然在35万元数。

综上所述，如果按照车上过道显然蔚小理三款车种上的价位来看，三款车上型价位复线的相异度这不极低，也完全承传了迄今为止蔚小理三家的产品取向和竞争者关系。

四、窗框：蔚来小鹏车种上沿用家族窗框新设计 令人满意X01备有Touch Bar

在上周的东莞车上展上，小鹏G9只官方展示了外部样式，两车上的窗框新设计并未公开。

而最近太久段，网路上开始频频小鹏G9的窗框照片，从幻灯片中都面可以看借助于小鹏G9沿用了小鹏P7横置可让LCD的中都面控新设计，这不会有别于小鹏G3i和小鹏P5上的那种纵置的中都面控LCD。

在也就是说领略过程中都面，小鹏G3i和P5上的斜向的中都面控LCD十分容易被手臂遮挡视线，不如小鹏P7上的横置双联LCD用起来方之前。

小鹏G9的窗框新设计（所示源网路）

但相对于于小鹏P7的双联LCD，小鹏G9的CRT操作方法和中都面控可让LCD这不在一个平面上，后者来得靠近机组员员。除此以外，作为一款面向多人用车上桥段的SUV车上型，小鹏G9在副机组员方位导入了一块显示LCD，并与中都面控可让LCD相连。

小鹏G9的窗框新设计（所示源网路）

在可让LCD的显示效果以外，小鹏车主上虽然不会揭晓可让LCD灵敏度、材质、最亮等值，但是根据小鹏P7上头的那块相似2K灵敏度的可让LCD判断，小鹏G9的可让LCD技能也并不少也与小鹏P7看齐，至于是否有来得大的惊喜还所需等待官方揭晓来得多的值的设计。

迄今为止，蔚来ES7还处于道路测试者阶段，网路上也暂未频频蔚来ES7的窗框照片。但是，车上过道推断出蔚来ES7的窗框新设计大随机性与蔚来ET7、ET5的窗框新设计相似，将才会E-的10.2英寸CRT操作方法和12.8英寸的AMOLED中都面控可让LCD配对。

与此同时，随着各牛车上概念图在窗框的设计上越来越“卷”，以及为了来得好地最简单蔚来SUV车上型上的“女王副驾”客舱，所以也不排除蔚来ES7显然才会在副机组员方位装配一块娱乐显示LCD。

蔚来ET7的窗框

相对于于小鹏G9和蔚来ES7，令人满意X01的窗框新设计相对于于令人满意ONE有相对于较大的变动。

首先是离合器。根据网路上引起争议的幻灯片来看，令人满意X01有别于了全新的离合器新设计，离合器中都面心为一个三角形，两侧分别有6个新功能鼠标，并可以通过中都面间的金属拨杆上下拨动顺利完成操纵，但这些新功能鼠标也或许才会保留可让新功能。

令人满意X01离合器（所示源网路）

另外，从网路上引起争议的幻灯片可以看借助于，离合器中都面间三角形的上头贴有有一个灰色膜。车上过道推断出该区域或许是令人满意X01宣扬这两项提到的Touch Bar。

Touch Bar是所指苹果公司在2016年揭晓的MacBook Pro最时是上方的小型长条显示LCD，可以调节扬声器、最亮、后头退却等各种应用的定制操纵。

苹果公司MacBook Pro上的Touch Bar

而令人满意X01上的Touch Bar新功能与苹果公司的MacBook Pro上的Touch Bar新功能相近，可以操纵两车上的各项新功能。根据网路上引起争议的幻灯片来看，令人满意X01的Touch Bar可以发挥作用触发/停用借助于机组员新功能、触发后尾门、充磁管理、则会巴士及上等新功能，未来也或许也才会适配第三方操作系统，顺利完成各项自定义操纵。

令人满意X01上的Touch Bar鼠标（所示源网路）

但倒是的是，苹果公司在上周年初揭晓的简介从前MacBook Pro上不太显然取消了Touch Bar触控板，并且大部份适用过苹果公司Touch Bar的浏览器都反馈称该新功能聊胜于无，这不必有效地引加交互极低效率。

至于令人满意X01上的Touch Bar是否能真时是引加浏览器的也就是说领略和机组员兼容性，还所需等该车上股票下线后才能得借助于结论。

其次，令人满意X01的中都面控可让LCD这不会承传令人满意ONE上的那个叫座又叫好的三连大LCD，而是有别于了分体样式大LCD新设计。

现在网路上广泛传播了两个新版本的令人满意X01窗框所示。第一个新版本是操作方法和中都面控LCD互为独立，并且副机组员方位不会娱乐显示LCD；第二个新版本的是中都面控LCD与副驾娱乐LCD为双联LCD新设计，操作方法与右侧的双联LCD互为独立，与小鹏G9引起争议的中都面控新设计所示相对于较相似。

令人满意除去了三联LCD，然后装小鹏G9上了。

令人满意X01迄今为止引起争议的两种窗框新设计（所示源网路）

截至迄今为止，小鹏G9、蔚来ES7以及令人满意X01都不会宣称两车上将有别于哪款车上机ROM，由于三家车上概念图都并不强调极低科技属性，因此车上过道推断出这三款车上大随机性才会选用迄今为止量产最强车上机ROM极低通8155ROM。

五、驱动：令人满意换四柴油推力引程器，小鹏上480kW超级极快充

驱动以外，小鹏G9、蔚来ES7始终有别于纯磁的飞轮形样式，而令人满意X01也继续沿用引程器混动的飞轮形样式。

磁飞轮的系统值显然

对于令人满意ONE来说，被吐槽最多就是两车上有别于了一个1.2T的三柴油推力引程推力是，有不少车上上都曾在网路上抱怨三柴油推力推力存在注意到异常、热极低效率极低、油耗极低等问题。而令人满意X01不太显然确认将有别于令人满意新晨科技公司生产的1.5T四柴油推力推力组合而成的引程样式驱动的系统，型号或为CE15F，推力的热极低效率可达40%。

新晨驱动的CE系列推力

令人满意车主上与新晨驱动的签约仪样式

据网路上广泛传播的资讯，令人满意X01将E-来自长城蜂巢驱动的前后磁机，最主要功率可以降至330kw（总计449马力），峰值扭矩降至650N·m，延绵加速时间段将在5.8秒数。这样的驱动发挥不太显然可以与Mercedes-BenzGLS、路虎新添等6柴油推力氢气车上型相媲美，而后两者的价位不太显然打破100万元。

lb以外，令人满意X01将才会E-容量为44.5kWh的磁量组以及65升的货舱，NEDC中心等lb营收或许才会在1000公中都数。

小鹏G9有别于了小鹏XPower3.0驱动的系统，该套的系统有五个关键的特点。

首先是极低磁压，车上上所有的部件都是800V档次的，可以支持800V极低压。

第二点是超充，小鹏车主上最主要充磁磁流可以降至600A以上，要做到这点并不有难易度，小鹏车主上以外降极低了极低压直达每个环节的磁容器，同时还所需发挥作用相近情况安全保障。

同时，小鹏车主上以外还有别于了480kW的充磁桩，为了发挥作用大磁流，开发了涡轮充磁枪械，既发挥作用充磁磁流大，还能大幅降极低枪械的重量，发挥作用优异的领略。

小鹏XPower3.0驱动的系统

第三是极低能量，仅仅充磁极快这不必解决问题浏览器的两车上适用领略，还所需有长lb，这就要求两车上需兼具极低能量，来满足浏览器的需求。

第四是极低效率，为了发挥作用这一目标，小鹏车主上有别于了碳化硅，发挥作用磁驱的系统最极低极低效率，可以降至95%。

第五则是强驱动，通过磁驱后半部和磁量后半部的相辅相成来发挥作用。在磁量以外，小鹏车主上有别于了极低能量密度且支持超充的磁芯，同时开发了极低效热管理的系统，最主要磁量Pack热管理和整车上热管理，将超充过程中都面磁量间歇性极低效传导到车上外。

小鹏480kW极低压超充桩

虽然蔚来ES7的三磁的系统值还总称未确定稳定突起态，但是车上过道显然，蔚来ES7的驱动后半部显然与蔚来ET7完全相同，两车上有别于前后双磁机四驱的设计，最主要输借助于功率在400kW数（总计650马力数），两车上的延绵加速时间段在5秒数。

磁量以外，蔚来ES7显然才会与蔚来其他在售车上型一样，将才会缺少70kWh、100kWh两种磁量容量考虑。由于完全相同档次SUV车上型要比面包车上所受的氮气阻力来得大，所以参看蔚来ET7lb营收展开估算，蔚来ES7E-70kWh、100kWh两种磁量包的NEDClb营收显然在500km和650km数。

此外，在2020年NIO Day上，王俊曾宣称蔚来150kWh磁量包将于2022年第四季度车间上，而这与蔚来ES7预定的下线时间段相对于较相似，所以该车上很或许在股票时就才会缺少150kWh磁量包可选，NEDClb营收将才会超过800km。

E-150kWh磁量组的蔚来各车上型的lb技能

六、则会机组员：除此以外E-激光雷达站，小城镇L2是本年重点

令人满意有引程，小鹏有超充，蔚来有换磁，随着蔚小理三家的补能方样式的不断转型，lb营收的焦虑开始慢慢地缓解，接下来PK的就是两车上的则会机组员水准。

在则会机组员ROM以外，上述的三款车上型迄今为止都不会揭晓具体的传感器ROM的设计，但是从已是的资讯可以挖掘出，这三款车上都恰巧地E-了激光雷达站，除此以外有别于了视觉+雷达站的认知解决方案。倒是的是，小鹏G9、令人满意X01、蔚来ES7的激光雷达站的结构设计方样式都各不完全相同。

L2级则会机组员ROM显然

根据网路上广泛传播的令人满意X01的隐身测试者所示来看，两车上挡风玻璃的时是上方有一个长条的侧边，贯穿整个车上顶，并且车上头其他部位这不会明显的相近侧边或开口。所以车上过道推断出，令人满意X01的激光雷达站或许被移往在车上顶的侧边处。

车上顶的侧边显然为激光雷达站（所示源网路）

此外，车上过道也找到了一份沈阳车上和家资讯关键技术有限公司（令人满意车主上）申请于上周8年末的一份关键技术实用新型。该关键技术实用新型是一种车上载雷达站接口，相辅相成实用新型新设计所示来看，激光雷达站雷达站有别于了整体样式可升降新设计，并且整体样式与令人满意X01谍照上的侧边处相对于较相近，这也就可以有利于佐证车上过道的臆测。

车上过道推断出，当两车上触发则会借助于机组员时，车上顶的激光雷达站竖起工作，当两车上两车上无需激光雷达站工作时，激光雷达站之前可降下。这样既可以降极低两车上的下压力系数，还可以有效地保障激光雷达站不受损坏。

此外，令人满意X01还将E-12个800万纹理传感器，5个毫米波雷达站以及12个外科手术雷达站。

令人满意车主上升降样式激光雷达站实用新型所示

相对于于令人满意X01的升降样式的结构设计方样式，小鹏G9上的两颗激光雷达站的结构设计方样式就显得有些原则上，分别置于两个大灯的下方，两个前大灯独自组合而成了小鹏LOGO的两“发为”。

车上过道挖掘出，与小鹏P5上的激光雷达站相对于，小鹏G9上的雷达站从外观上来看为灰黄褐色，而小鹏P5上的激光雷达站呈蓝绿色，并且前者整体样式来得为细长，所以车上过道推断两车上的激光雷达站这不是完全相同型号，但小鹏P5即之前如此选用的是来自大疆的激光雷达站，所以小鹏G9显然继续考虑大疆。

小鹏P5（上）、小鹏G9（下）的激光雷达站

除了激光雷达站以外，小鹏G9将E-小鹏XPILOT4.0ROM，E-两个800万纹理的前视双目传感器。

小鹏XPILOT4.0ROM

从现阶段已是的隐身谍照来看，蔚来ES7将有别于与蔚来ET5、ET7相近的“瞭望塔”样式激光雷达站结构设计，将才会E-一颗来自所示达通等效300线激光雷达站，最主要测定距离可达500米，测定角度可降至120度，并兼具实时聚焦新功能。

此外，蔚来ES7全车上认知ROM的设计大随机性与蔚来ET5、ET7相仿，除了一个激光雷达站外，该车上还将E-7个800万纹理国际台传感器，4个300万纹理极低光敏环视传感器、五个毫米波雷达站，12个外科手术传感器。

蔚来ES7的车上顶样式

除了认知ROM三辆车上除此以外E-激光雷达站外，在计算跨平台以外，三款车上再进一步一次恰巧地考虑了英伟达车上规级AIROMOrinX，有别于7nm制程，ROM单颗算力极低达254TOPS。

即之前如此，令人满意车主上曾与英伟达、德赛西威促成合作，令人满意X01将有别于来自德赛西威基于OrinXROM营造的则会机组员域控制器IPU04，而李想本人也发推特透露车种上将选用英伟达OrinXROM。而小鹏G9的XPILOT4.0ROM也将E-两颗OrinXROM，算力降至508TOPS；蔚来ES7也将大随机性E-由4颗OrinXROM组合而成NIO Adam超算跨平台，算力降至1016TOPS。

李想推特截所示

如果单从认知ROM的设计和ROM算力来说，这三款车上的则会机组员技能都是2022年车股票中都面的第一梯队，所以操作系统的来得新速度以及耐用性将被选为这三家PK的重要因素。

截至迄今为止，蔚小理三家都不太显然推借助于自己的极低速GPS借助于机组员新功能（极低速点到点L2），并且不太显然附加给车上上适用，所以上述三款车种上在下线时极低速GPS借助于机组员新功能大随机性单独就能用，这不用等。

而除了极低速GPS借助于机组员新功能外，小城镇GPS借助于机组员新功能（小城镇点到点L2）将被选为这三家公司在2022年竞争者的无疑因素之一。

小城镇GPS借助于机组员新功能与极低速GPS借助于机组员新功能相近，都是在机组员员设置好出发地后，两车上可以则会考虑两车上车上道、则会顺利完成罗斯堡上变道，则会两车上到设置的出发地。但是，该新功能仍然总称L2级则会机组员的范畴，在适用时所需机组员员桌子放在离合器上，日子将要收回两车上。

在小城镇L2以外，小鹏车主上不太显然领先蔚来车主上和令人满意车主上，在上周11中旬就年初展示了基于XPILOT3.5ROM的小城镇NGP的测试者版，并预定本年上半年向车上上附加。所以，小鹏G9最或许被选为这三款车上中都面最先发挥作用小城镇L2的车上型。

此外，除了小鹏的小城镇NGP以外，还有华为、威马、智己、特斯拉都时是在测试者自家的小城镇GPS借助于机组员新功能，并都计划案将在2022年或2023年投入低价。

车上过道之前领略小鹏小城镇NGP演示版

当然，以上的资讯除此以外为臆测，具体的ROM的设计和则会机组员技能只有等到两车上揭晓并下线之后才能获取答案。

摘录：蔚小理将“原先简森·巴顿”

作为国内中置上索斯尼夫卡的头部玩者，蔚来、小鹏、令人满意都将在2022年推借助于自家的全新SUV车上型，并且都将在2022年初开始下线。所以，对于这三家公司来说，在相差不多的时间段节点揭晓各自全新SUV车上型，可以思考成一次原先简森·巴顿的机才会。

随着国内三胎政策的放开，SUV车上型将被选为来得多贫穷增购上买车上的刚需，所以蔚来、小鹏、令人满意谁能赢得2022年这场关于SUV车上型的竞争者，就或许在整条智能磁动车上赛道中都面滑落领先地位。

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