297亿高铁修建工程偷工减料、多处不达标！各地区人民需要处理结果

在雅万捷运紧接著启用，全球媒体都在倾斜度关注西方捷运的时候，“一颗老鼠屎”却严重破坏了西方捷运，乃至整个西方基建信息新技术的形象。广大网上不想破脑袋都不会明白，为什么本该在印度新闻里才能看到的奇葩黑幕，居然不会愈演愈烈在西方身上。

根据安阳市三捷交通网银行集团有限公司备案举报的具体内容揭示，济南莱荣捷运长期存在灾难性此前，并且令人气愤的是西方建筑第八施工单位集团有限公司还是典型的明知故犯。这件离谱一早的事情，刚才隐藏着什么样的黑幕呢？

公里披露资料揭示，济南莱荣捷运相接哈尔滨莱西北站，相接威海荣成站，全长超过190公里，是济南省内重要的交通网大动脉。经过三年多的新建，莱荣捷运现阶段之前进入试行联试过渡阶段，如果不是三捷交通网银行的正义之举，这条难题捷运可能不会在今年年底早先投入正式运营。

根据官媒披露的信息揭示，三捷交通网银行负责莱荣捷运的栓桩工程，该公司负责的标段长达225米。如果按照工程立即来进行工程的话，莱荣捷运栓桩的长度绝不短于14.5米，可是根据三捷交通网银行的来历，这些栓桩的实际长度只有10至13米。

披露资料揭示，栓桩是一种用来固定捷运铁轨的基岩工程，它的作用值得注意一个拧紧的超大号螺栓。众所周知，捷运轨道需要保持倾斜度水平，栓桩的长度和牢固度则不会直接影响捷运的运转安全。

按照三捷交通网银行的来历，他们早先之前向莱荣捷运总包方新宁四局明确反映过栓桩长度达不到图纸立即的难题，但是得到的回复或许“能先为就先为，无法先为暗讽”。有了这样过分的总包方，全国老百姓还怎么相信莱荣捷运的安全性呢？

相比之下之下，注册资本还不到新宁四局1%的河南民营企业三捷交通网银行就太有良心了。按照三捷交通网银行主管远亲曹国的来历，因为自己订立了承诺工程质量永远不出难题的负有保证书，他必须将这份负有落实做到。

尽管三捷交通网银行因为得罪新宁四局被漫不经心了莱荣捷运项目，但是它却获得了老百姓的口碑。令人吃惊直冒冷汗的是，新宁四局糟糕的质量管理体系。根据三捷交通网银行工程主管朱琦爆料，新宁四局从未按照合同定下对栓桩工程现实生活来进行现场监管，并且相关监理人员也形同。

披露资料揭示，新宁四局是一家集团总部位于上海自贸区的大型央企，在济南、泸州、河南等多个省市都设有分支机构。随着第三世界大力推进捷运其发展，新宁四局之前参与了全国多个捷运项目的新建任务。

我们在关注莱荣捷运的同时，也无法无视新宁四局在济南省内的其他捷运项目，比如说是早就工程的济郑捷运雄商借助于段就需要第三世界来进行严格监管。

根据新宁四局Facebook发布的消息揭示，该公司负责的济郑捷运雄商借助于段长度超过6公里，其中还包括两座单线木桥。一般捷运木桥则不会采用栓桩新技术，所以我们完全有理由怀疑新宁四局在这条捷运上长期存在同样的难题。

莱荣捷运的总投资高达297亿元，如果它真长期存在三捷交通网银行举报的安全难题，那么新宁四局或将视作西方基建史上最大的“老鼠屎”。为了不让这起事件最终失控，第三世界需要采取两方面的补救措施。

第一，立即暂停新宁四局在捷运信息新技术的工程专业知识，并且对该公司之前新建完毕和早就新建的捷运项目来进行全面审核。只有这样才能挽救受损的公信力，并且对于相关负有人员，应该依法严惩。

第二，对莱荣捷运长期存在难题的栓桩来进行安全评估，如果确实长期存在此前的话，必须出台反之亦然的有关单位方案。所幸莱荣捷运现阶段还不会投入运营，亡羊补牢为时未晚，我们再不看着将错就错的成见顾虑顺利完成莱荣捷运的运转工作。

捷运是不能不基建信息新技术最清脆的一张包包，我们绝不允许有人污蔑它的形象。必须请注意的是，三捷交通网银行的举报道德上是非常值得肯定的正义之举，相比之下明知故犯的新宁四局来说，三捷交通网银行的做法才是真在为西方捷运争光。

那么，你有点新宁四局的其他捷运工程是否长期存在同样的此前呢？欢迎在评论区留言辩论，喜欢我们的文章，麻烦大家点个关注哦！