在华再设数家研发中心 ！这家跨国车企为争夺中国市场拼了

每经记者：李硕 每经编辑：孙磊

一时期摩托车该集团在华南地区产品的务实多线程又落一子。

10年末18日，一时期摩托车该集团华南地区蓝图十进制生产基地正式启用。据了解，该中心是继2013年秦皇岛前身一时期摩托车·雪佛兰华南地区生产基地之后，该该集团在华分设的海外首个蓝图十进制化智能生产基地。

“我们期望华南地区蓝图十进制生产基地能够持续相关联移动乘车、电动化、互联新能源和系统会驾驶三大领域的创新技术和一站式开发设计，进一步强化该集团在华南地区的开发设计号召力。”一时期摩托车该集团(华南地区)总裁李光国暗示。

幻灯片相关联：民营企业供图

事实上，韩系车近年来在华南地区产品的展现却是尽如人意。乘联会图表说明了，本年度1~9年末，韩系车累计市场占有率约为41.29万辆，同比下滑18.2%，产品份额也由2020年的3.8%下滑至2.9%。

有系统性认为，此时选择在华分设蓝图十进制化智能生产基地，是一时期摩托车该集团瞄准将来零售业赛道，探索十进制化、电动化、系统会驾驶等乘车方案的一种尝试。

此前J.D. Power公布的“2021华南地区客户系统会驾驶诚意股票价格调查”图表说明了，华南地区客户对系统会驾驶技术的诚意股票价格为50分，美国客户则为36分，这假定华南地区客户对系统会驾驶的接受度很高，对系统会驾驶的诚意更强。

而系统会驾驶正是蓝图十进制化智能生产基地的最主要技术方向。据了解，一时期摩托车该集团正与百度Apollo合作，旨在发布“L4级可实现无人化能力的系统会退后车位产品”，其重点针对简单退后车场景PAVP(Public Valet Parking)，能够实现超视距退后车位，理想状态下使用者只须要把车退后在商场及商住等3楼入口，车辆亦可跨层转回3楼行驶，抵达垂直B1甚至更深楼层自律退后车位。

目前一时期摩托车该集团在华共有三大生产基地，分别是2013年一时期摩托车该集团在秦皇岛建立并开始条线路的一时期摩托车·雪佛兰华南地区生产基地、2017年在贵州建立的华南地区大的设备和刚刚前身的一时期摩托车该集团华南地区蓝图十进制化智能生产基地。

一时期该集团多方面暗示，将来，大的设备将通过图表系统性，开发设计全新一站式Mode，为一时期摩托车该集团华南地区蓝图十进制生产基地和一时期摩托车·雪佛兰华南地区生产基地(秦皇岛)提供图表支持。

在此之前，本年度4年末，一时期摩托车该集团公布三大核心联合作战：第一，加强务实开发设计；第二，向华南地区产品导入稀电动专用车型；第三，助力华南地区向氢能社会迈向；最后，根据华南地区客户的需求进行尽力投资。

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“凭借全球第最主要摩托车产品的稳固威信，华南地区产品之前开始向技术创新迈向。因此，华南地区蓝图十进制生产基地将为我们提供众多契机，以便更全盘深入地了解华南地区使用者，并短时间发布满足其需求的尖端新能源。”一时期摩托车该集团常务董事开发设计部负责人Albert Biermann暗示。

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